然後隨著認識的不斷加深，從認識變成科學的主要誘因，就是巨大的生產力。
而實踐論中，全麵闡述了社會認識轉變為科學的阻力。
第一個是朘剝階級對曆史、社會認識的偏見和扭曲；
這種偏見普遍存在，比如國子監、翰林院、風憲言官、朝中大臣，就非常反對陛下奉祀墨翟。
比如魏國公徐承宗隻看到了那些貨於帝王、勢要的瘦馬們改變了命運，卻沒看到了這些瘦馬背後的悲慘世界。
信息獲取和社會教育、價值觀的都導致了這種偏見和扭曲。
類似的還有蔡東攀為首的江南士林，對太祖高皇帝和太宗文皇帝不停的潑髒水，把鐵鉉的鼻子耳朵剜下來喂給鐵鉉等等怪事，都能說的有鼻子有眼。
這種朘剝階級對曆史、社會認知的扭曲，是極其致命的。
他們掌控著話語權，把大明帶到了一個奇怪的方向裏去了。
而另一方麵則是生產規模狹小，始終沒有形成產業規模，僅限於小作坊階段。
比如僅限於龍江造船廠的水泥，比如博山玻璃坊、大名府燋炭技術，比如延長縣的石油餾分等等，因為規模太小了，無法形成合力，推動生產規模擴大。
朱祁鈺停住了腳步，大明能夠形成產業規模，擴大生產規模的唯有朝廷。
那些把銀幣、銀兩藏在豬圈裏一年刨出來五次點數的勢要富賈們，是做不到這一點的，他們並沒有那個見識。
朱祁鈺要做的就是持續性的擴大生產規模，提高生產力，大明的社會認知自然而然，就會變成科學。
他對著徐四七說道：“繼續擴大產量，朕先把泰安宮的磚石牆抹一層水石灰，然後再把朕門前的路修一修。爭取在十五年之內，把九龍驛路都修一修。”m.X520xs.Com
“讓大明裏裏外外，上上下下，都動起來！”
朱祁鈺並沒打算一蹴而就，今天有了水泥，明天恨不得把路修到雲南、川藏、伊犁、撒馬爾罕去，這是一個持續不斷的過程，是國之長策。
無法形成大規模生產的第二個困境，就是不是那麽方便的交通了。
此時大明朝的交通情況，除了官道驛路之外，其餘基本都是一下雨，道路就變的泥濘不堪，無法通行；一下雪，基本就是與世隔絕。
這也是大明的工坊，明明什麽玩意兒都有，就是無法擴大生產，因為市場規模限製南北物料，主要是糧食的溝通，而不是生產。
曆代統治者都是深知交通的重要性，就連元朝都把官道驛路的維護得有模有樣。
朱祁鈺離開了石景廠，向著講武堂而去。
他一進講武堂，正好碰到了於謙和石亨兩人，朱祁鈺頗為興奮的將自己在石景廠的見聞和感悟，和這兩人交流了一番。
石亨麵色有些驚懼的說道：“陛下容稟，這路不好，這仗就沒法打，限定三十日內趕路九百裏，中間下了十天雨，怎麽辦？”
陳勝吳廣他們就是大雨延期，趕不到地方了，隊伍中恐慌情緒加劇，為大澤鄉一聲怒吼，百姓揭竿而起提供了土壤。
於謙想了想說道：“陛下，各地農莊是不是可以加入到這裏麵來？生產物料，然後朝廷撲買，投入修路之中。”
“而且農莊對硬化路麵有著迫切的需求，他們需要曬穀場啊。”
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