想想兩油，想想工商那些大盤子。恨得咬牙切齒都不帶漲多少了。
等年底報告出來的時候，還是傻眼。負債，巨額負債。
人家漲他們跌，人家跌，他們繼續跌。
這就是名氣，大企業忽悠散戶特容易，就告訴他們一句話，這些企業再怎麽倒閉，也倒閉不了，還特有錢的那種。
有錢的抄底啊！過一兩個月就會來了。一幫韭菜人傻乎乎的進去，等了七八年都沒見起色。
日產不光盤子大，派分的股票也多有時候十贈一之類的。
想要搞日產，除了買日產股東手中的股份。就是費勁地從流通股上幾手幾手的買了。
達到5%發起惡意收購，或真的收購，還是搗亂，到時候全憑談。
雙發達到一致的利益，OK！事兒解決了。
經過半個月的艱辛談判，終於拿下GTR全係列車型和生產線。
不過這裏麵有個技術指導費用要價非常高。愣是要價一千萬美刀的培訓指導服務費。
名義上說得很好聽，其實就是派十幾人的團隊過去想辦法幫邢寶華把生產線搞起來。
並且指導著怎麽組裝車進入生產線。直到完全下線。
邢寶華明麵上花了十億美刀買了技術，4.9%的股份雖然賺了點，不過也花出去一部分，各種材料的進貨等，都是兩三億這種大資金。
和日產交易完的錢，邢寶華甩出一部分開始給TOYOTA做局。一部分開始買日經的期貨，就玩三個月，看情況，再反手做空，以階梯模式玩。
還有那些實體的房地產，也要想辦法套現了。
得是冤大頭的那種。這種不好找，但還有時間去找接盤俠。實在找不到，隻能硬拋售，拉低10%-15%，估計很多中小機構就能搶瘋。
但有個硬傷，大量拉低房價，會導致很多地產商排斥。
這筆巨大的交易引起不少車廠酸溜溜的。
尤其是克來斯勒，多少很後悔，當時要是不給邢寶華臉色，好好的談談，估計也能賺幾個億。
也不知道日產有什麽車型竟然吸引邢寶華。
不是要生產線嗎？派人主動聯係。
紅杉資本的那些合夥人，感覺把南美的兩個破爛車廠賣便宜了。
應該抬高價格。確實有效一些內部的人後悔。想吃蛋糕吹不著。
邢寶華出手TOYOTA的時候，就被他們本國的券商通知TOYUTA那邊。小心，邢寶華的資金已經開始幾種，現在已經購買你們的股票了。明天或後天開始封漲了。
這種手法其實就是拉抬價格，在高出現價的價格上，封一萬手買單。誰手裏有股票，感覺價位合適，就賣。
就這麽一步一收，收完再高一個點封漲。
除非tuyota也召集散戶各種股東來大量地放貨。
把股價壓下去。萬一邢寶華收到5%的股份，就進入舉牌惡意收購了。
是要錢還是要車型？
TOYOTA一時慌亂，需要派人去和邢寶華談談，看他到底什麽意思？好有個兩手準備。
Toyota本來想找三井藤三郎，結果這廝私活不幫忙？光一個日產就弄得他差點裏外不是人。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>