現在，從關中到隴右，從漢中到川蜀，再加上士族子弟基本上全數都被青龍寺大論所吸引，也就是說，不管是從地方豪強還是到山林蠻夷，從士族子弟到下裏巴人，都暫時不太會跳出來和斐潛攪合，難道不是最佳的一段時間麽？
想要富，先修路。
這句在後世幾乎是耳熟能詳的話語，可不僅僅是一句口號。若是沒有大基建狂魔的稱號，在天災人禍麵前，華夏的抵抗力至少要被削弱三分！
斐潛繼續問道，
徐晃點頭說道：
潼關地形險要，這是眾所周知的事情。在這樣險要的地形上，不管是走五裏長阪，還是登上麟趾塬，都是一件很難的事情，車馬人，各種貨物，如果是單一的運輸隊列，在五裏長阪耽擱一陣，然後單行道上卡在麟趾塬的山道上，那就簡直是一場災難……
基本上來說就像是原本是四車道，然後在潼關之處變成了單行道，可以想象車流會在這個地方卡成什麽樣子。如果不是采用內外轉運的辦法，利用機械吊運貨物，而是繼續用老辦法，那麽運輸的速度和頻次就會嚴重受阻。
解決了瓶頸，自然就可以加速流通。
思維方式決定了技術改進的方向，而技術的改進提供了更多的效益。
斐潛指了指在沙盤邊緣，高高隆起代表了山脈之處道，
魏延和徐晃對視一眼，然後各自略有所思起來。
對於漢代當下的交通來說，確實是在某些地方存在問題，一個是商道基本上屬於擴散型的道路，難以構建成為網狀。另外一個問題則是轉運點偏少，甚至根本就沒有，隻能是從頭到尾的走。
因為行商基本上都是走從鄉村收集原材料，然後再返回銷售成品的路線，所以如果像是斐潛這樣做成了沙盤來看，便是很容易的看出以城鎮等為商貿中心向周邊輻射的形態，這就使得主要的通道卡在了沿著城鎮的限製上，有的明明隻有一山之隔，便是不得不繞一大圈過去。
因為進山開辟道路，對於商人沒有任何好處，自然就沒有建設道路的動力了，而對於軍事上來說，價值體係便是全然不同。
而這種完全和商業體係不同的視覺角度從何而來？
當然不可能是斐潛坐在關中驃騎府衙之內，然後拍著腦袋這邊修一條路那邊挖一道溝……
作為魏延，他在川蜀漢中都待過，也作戰過，對於其中那些道路重要，那些要點困難自然十分清楚，以他的意見為主，做出一些道路的改進的主要框架，當然就會比較切合實際。同時，作為在關中看著商貿一步步發展起來，並且親自到了潼關督建新城，有充分的利用技術來解決一些高低落差，亦或是水陸轉運困難經驗的徐晃，也會根據自己的想法改進魏延的框架，最終建設出符合漢代當下生產力，並且能促進地方和中央經濟發展的道路來。
交趾，雪區等等邊緣區域的貨物，如果說來回走一趟，按照大漢現在的交通工具，一年都未必能夠走一個來回，但是如果說分成階段式的運輸呢？
從交趾到川蜀，然後再從川蜀到漢中，漢中轉運到長安，這樣長距離的運輸變成了中短距離，那麽不僅僅是大漢，連帶著這個世界的一切，都將變得不一樣……
。您提供大神馬月猴年的詭三國筆趣網 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)