就像剛剛說的，這是通產省曾經協調下的產物，其中的故事有些複雜。
總之日產汽車對富士重工影響有限，但要說服他們轉讓富士重工的股票卻也要費點心思。”
田島敏宏對於富士重工內部的情況了然於心，彼此之間錯綜複雜的關係，一般人還真容易搞混。
而如果白川控股想進入富士重工，顯然日產手裏的股票是最好的選擇。
因為他們不直接影響中島家與興業銀行的持股份額，這更像是一種定向股權交易。
“那麽田島桑覺得該如何說服日產，同意轉手自己已經持有的富士重工股份呢？”
既然對方這麽說，那麽想必內心已經有了計較了吧。
田島敏宏得意的笑了笑，“富士汽車連續幾年的巨額虧損，別說中島家、興業銀行以及成立富士銀行的安田家不滿意。
就連日產背後的鯰川家、久原家及藤田家，也同樣不滿意。另外日產如今正在全力進行901運動，他們被牽扯了太多的精力與財力。
富士汽車的連續虧損已經影響到了，日產自己在汽車工業上的布局了。所以對於這塊包袱，日產內部的某些人也是傾向於拋棄的。”
霓虹有許多財閥，這些財閥之間並非相互絕緣沒有貿易往來。事實恰恰相反，不同的財閥之間有著錯綜複雜的關係。
就比如日產汽車，眾所皆知他的背後創始人是鯰川義介，世人也多稱之為鯰川財閥。
但其實日產當初的出資人包括了久原家、藤田家、貝島家以及三井家。
關係最為親厚的久原家是以礦業起家，也稱久原財閥。
鯰川義介起初成立的會社名為日立金屬，這個名字是不是很熟悉？
沒錯就是那個日立製作所的日立，日立金屬在後來才慢慢被整合為了日產集團。
最初做金屬礦業加工，後來開始做機械，再後來就進入了汽車工業。
而在這期間，日立製作所也在鯰川義介的扶持下成立並營業。
現在我們看到的日立製作所創始人名為小坪郎平，其實他原本是出自久原礦業。
就是那個資助鯰川義介成立日產的久原家，瞧瞧一個日立一個日產，它們之間的關係就如此複雜了。
再放眼現在，日產與日立又加入富士財團，成為了霓虹六大財閥之一。
富士財閥背後可不僅僅隻有一個安田家族，鯰川家、久原家，甚至三井家都和它有著千絲萬縷的關係。
不過雖然富士銀行是由安田銀行改稱而來，但其實現在安田家族對富士銀行的控製已經微乎其微了。
倒是鯰川家和久原家慢慢成為了富士財閥的核心企業，當然這又是另外一個故事了。
總之現在雖然日產持股了富士重工的20%股權，但它本身就是一個複雜的集合體，內部意見很難統一。
此外富士重工雖然掛了富士的名頭，但和安田家沒什麽關係，倒是並進來的中島家和興業銀行才是幕後大股東。
畢竟中島家才是富士重工的創始人，在改名之前富士重工可是叫中島飛行機械所的。
現在的局麵就是富士汽車巨額虧損，中島家和興業銀行對現在的執掌者也就是白川楓麵前的田島敏宏非常不爽。
當然這是來自董事會的正常壓力，田島敏宏在剛接手富士重工時其實幹的還不錯。
隻是連續的虧損讓背後的股東都有點接受不了，另外一個非常不爽的股東的就是日產汽車了。
此時的日產汽車正在集中精力進行901運動，所謂的901運動就是日產給自己設立的一個目標。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>