在造型設計上，4BB以當前的風尚做參考，采用了簡潔的楔形車身，低腰線的設計。
同時，為了突出斯巴魯工業的航空機行業背景，A/B/C柱在保證車身剛性的情況下，盡可能纖細化。
而且外殼一律采用全色設計，強調整體感，力圖讓使用者具有身在飛機駕駛艙中的感受。
不過4BB是內部代號，對外公開的車型我們打算把它稱之為：Legacy（遺產、遺贈）。”
Legacy，英文意思遺產、遺贈。毫無疑問這個名字帶有一定的悲壯意味。
在沒擔任社長之前，為了應對危機，富士重工在管理上導入開發主任完全負責製。
那時負責救急的中村孝雄是企劃部負責人，也是新車型開發的負責人。
把這款車命名為Legacy，不得不說他是抱著，這是富士重工最後一款車型的決心在進行。
不成功便成仁，如果Legacy失敗，那麽大概率富士重工就要破產了。
雖然現在白川控股的進入解決了富士重工破產的危機，但是中村孝雄依舊保留了這個名字。
Legacy（遺產、遺贈），不得不說歐範味十足。
它也可以理解為“值得傳諸後世的饋贈”的意思，也算是一直傳承著斯巴魯品牌的精神。
“Legacy？”白川楓喃喃念叨了一句，感覺還行。
這款車的照片就擺在白川楓的麵前，那是之前製作的樣車，單看造型感覺比例確實很協調。
至於Legacy也很適合作為豪華車的名字，在北米那裏可以直接沿用這一名稱。
“那麽目前Legacy進行到哪一步了，預計什麽時候可以上市？”
掙錢要趁早，泡沫可沒幾年了。不趁著最後的機會撈一筆，斯巴魯的問題更難解決。
聽到白川楓這樣問，不僅中村孝雄，就連在身邊一直負責技術講解的杉本清也喜形於色。
別看中村孝雄他們已經完成了Legacy的設計工作，但其實對於這款車型以前的富士重工內部還有著一點點分歧。
畢竟是豪華車型，極其高昂的成本一旦投產，那需要的資金可不是小數目。
而那時富士重工已經麵臨著巨額的財政赤字，如果Legacy失敗，對於它而言確實有可能是滅頂之災。
所以車雖然設計出來了，但是對於是否量產方麵，富士重工內部一直爭吵不休。
但現在聽白川楓的意思，似乎這壓根不需要考慮？
臉上露出期待神情的中村孝雄忙不迭的回答，“Legacy已經製作好了3台樣車，目前它們正在米國的亞利桑那測試中心做10萬公裏耐久行駛試驗。”
“預計什麽時候完成驗證？”
“大概在十一月份。”
“如果大規模上市的話，群馬縣那裏的工廠最早可以在什麽時候交貨？”
“明年一二月份”中村孝雄對答如流，顯然這些問題他早就考慮過了。
“明年一二月份？”白川楓眉頭微皺，如果他沒記錯的話，這可不是一個好時間啊。
“誒？白川桑您有什麽其他指示嗎？”
見到白川楓皺眉頭，中村孝雄和他身後的技術團隊又緊張起來。
難不成Legacy的生產又有波折？
然而白川楓的再次開口卻讓他們又驚又喜。
“從下個月開始，Legacy的宣發就可以提前先動起來了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>