以前留給CD機的一小塊單色LCD屏，為了空間考慮，現在已經被取消。
滿滿的細節，科幻的設計感，無一不讓眾人連連驚歎。
震撼完了，大家又不約而同的奔向4S店的銷售人員。
麵對七嘴八舌的詢問，以及此起彼伏的訂購要求，店內的員工忙的滿頭大汗。
更有一些心急的人直接掏出一袋牛皮紙信封，塞到銷售人員的懷裏要求立即提車。
那裏麵放的都是現金，500多萬日元而已，摞起來也就5公分左右。
平時往包裏一塞，拎起來輕輕鬆鬆。當然更多的人，拿的是信用卡。
這年代刷信用卡對於大家而言，幾乎已經成為了本能。
一次晚餐幾十萬日元，一次迪斯科舞廳幾十萬。花個500萬買輛獨一無二的豪華車，也就不是什麽不能接受的事了。
沒錯，大家爭相搶購斯巴魯力獅，不是為了它所謂的水平對置、全時四驅、或者安全性能。
大家買它，隻是因為它擁有霓虹獨一份，也是全世界獨一份的液晶顯示儀表。
泡沫時代的審美是浮誇且激進的，不怕你太獨特，就怕你太平凡。
人們買東西時，光彩奪目、新奇、吸睛等特點，成為了購買的第一要素，至於價格反而不那麽重要了。
毫無疑問斯巴魯的液晶儀表滿足了這一點，於是Legacy（力獅）之名一躍成為了汽車界的寵兒。
看著手裏的報表，別說下首的中村孝雄他們興奮難言，就連白川楓自己都喜形於色。
第一個月4700輛，第二個月6300輛，第三個月8500輛，自發售以來力獅總計下線了兩萬輛汽車，現在基本已經全部賣光。
其實在第一個月的時候，大家已經知道力獅不會差了。
雖然當月隻賣了不到五千輛，比日產的CIMA還要低。
這其中也有很大一部分原因是第一個月下的訂單，積壓在了後兩個月交付。
不過隨著力獅口碑的發酵，後續的訂單也在源源不斷的過來。
按照斯巴魯內部預估，這樣的增張還會持續一段時間。
但不管如何三個月近兩萬的銷量，絕對是斯巴魯史無前例的勝利。
這樣的記錄別說富士重工，就是豐田那裏也沒幾輛車能打破這個記錄。
當然前提是隻計算本土市場，算上全世界的話，豐田把斯巴魯秒的渣都不剩。
然而雖然比不上豐田，但白川楓已經很滿足了。
要知道斯巴魯賣一輛車的淨利潤能達到13%，而這近兩萬的銷量中大多數都是豪華版在貢獻，畢竟隻有它配備了全彩液晶儀表。
按照豪華版540萬日元的售價計算，平均下來一輛車斯巴魯淨賺60萬日元左右。
2萬輛那就是純利潤近120億日元的收入，三個月，而且還是產能爬坡的三個月！
果然還是賣車掙錢啊，霓虹的產能未達到頂峰，廣闊的海外市場更未開拓。
白川楓已經看到了無數小錢錢在向自己招手，力獅是第一款。
後續的昴宿六SVX版，再之後還有更多的車型在等著斯巴魯。
深吸一口氣白川楓按耐下自己有些激動的心情，眼前這的120億利潤，已經足以讓斯巴魯走出連續虧損的陰影了。
“讓群馬那裏的工廠全力生產力獅車型，和五十鈴那裏商量一下，把大泉工廠的產能也轉化為力獅的產能。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>