感動於劉昂“知遇之恩”的同時，他注定得為此鞠躬盡瘁死而後已，付出比平時多好幾倍的精力。
畢竟，要是他再幹得不好，即便是他自己恐怕也沒有臉皮再忝居高位了吧？
亞曆山大。
簽約的事情告一段落，劉昂正打算離開，突然又想起自己找上吉大輪胎的根本目的，不就是為了給人挖坑嗎？
拍了拍腦門，這才把自己的計劃給胡孟德了一遍。
胡孟德也是眼前一亮，
日新電動車啊，也是時候有仇報仇有怨抱怨了……
…………
付元慶今特別得意。
沒錯，是春風得意的那種。
因為這段時間的銷量報告終於出來了，他們日新電動車的銷量再創新高！
截止到016年6月，也就是本月底，他已經提前完成了今年萬輛的銷售目標，雖然很多訂單都還沒有完成，但銷售指標已經完成了，而現在，時間才過了一半而已，還足足有6個月呢！
如果不出意外的話，他們很有可能在今年突破4萬輛的銷量！
4萬輛電動車的銷量，或許對像丫迪、辛日等動輒數百萬銷量的大廠家來，連個零頭都沒有，但對他這種三流的“鄉鎮”企業來，卻是一個非常不得了的成績。
按照每輛車100~00元左右的純利潤來，4萬輛就是400萬~100萬的存利潤，這樣的成績，或許還不如在京上廣炒個房賺的多，但對於一家製造企業來，絕對是牛逼轟轟的成就！
事實上，像丫迪、辛日等全國排行前10位的電動車廠家來，單台車的淨利潤甚至還不如他的日新呢！
一方麵是因為生產成本的原因，丫迪、辛日等大廠家再怎麽開發生產效率，節省材料，但不該節省的送他們一百個膽子，都不敢節省，不然這就是砸了招牌。
可對於他們這種三流的造車企業來，就沒有該不該的，隻有敢不敢想的，最終隻要造出來的車子上路能跑、跑不閃架就成，至於質量，買個破電瓶車的“窮鬼”還在乎這麽一點兒看不見的質量？
另一方麵，像他們這種廠子幾乎沒有什麽管理成本、運營成本、甚至銷售成本之類的，因此從單台車的成本來，日新電動車就比大品牌更有優勢！
成本低，還能跑，還有本土優勢，這也是像他們這種三流電瓶車生產企業之所以能夠遍布國，怎麽樣也倒閉不了的關鍵所在！
每年能夠賺數百上千萬，今年還能賺得更多，付元慶沒有理由不高興。
當然，唯一的遺憾是市場上賣電動車的廠家太多，競爭太過激烈，而且除了那幾家國內排行前10的大廠家以外，日新電動車的銷售區域內還有家同樣是屬於江州本地的三流企業威爵電動車廠，也在售賣著同品質，差不多也同售價的電動車。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>