一家工廠想要真正做大做強，隻出售一種或者幾種產品絕對是行不通的。
既然電池生產線已經蓄勢待發，那麽目前劉昂必須得先拿出點拳頭產品，從幾大類別當中，選一些容易製作，然後製作出來很容易推廣出去的東西，用來擴大經營範圍。
很顯然，四大類別當中，【新式電瓶車電池組】絕對是最容易的，再加上電瓶車的生產線也差不多調試完畢，隻是劉昂這家夥有強迫症，讓他按照目前電瓶車的生產標準來生產標準電瓶車，完全是浪費固態電池和超級橡膠輪胎的強大功效。
劉昂打算設計幾款劃時代的電動車，直接用上新的固態電池組和超級橡膠輪胎，一出來就能打爆市場的那種。
如果讓別人來做這件事，毫無疑問，他們需要一個無比嫻熟的電瓶車設計團隊，然而對劉昂來說，目前還沒有必要搞得那麽複雜。
劉昂準備直接按照他從天璿星上順來的電動車做些微的修改。
而且之前他都已經做了一定的逆向研發，“天璿牌”電動車的各項參數都已經被他整明白了。
回到別墅把圖紙和參數拿到了電池廠實驗室，劉昂打開電腦，和手下員工一起仔細研究起來。
上大學那會兒，他是搞材料化學的，但並不意味著他在物理和機械工程等方麵一竅不通。
因為科學技術越往後發展，各項學科之間的交叉重疊就越複雜，因此，科學家們往往不會隻精通一門知識。
當初他的導師段毅就是這般要求他們的，化學、物理學、工程學、生物學、甚至是計算機編程等等，一旦涉及到相關方向的知識點，他們必須以最快的速度掌握下來。
還好電瓶車的設計用不著這麽麻煩。
主要分為外形設計和功能設計。
外形設計不用多說了，就是外觀，還有就是裝飾或者說一般電瓶在座子下麵、然後呢創新一下放在腳下，這就屬於外觀的設計進步。
當然，劉昂可不會如此敷衍。
人都是外貌協會，一輛外型漂亮的電動車自然要比醜陋的電動車更受消費者的青睞。
劉昂打算設計出至少三種外形：青春、張揚、穩重，分別對應不同受眾的心理。
至於功能設計，這也比較簡單。
市麵上本來就有專門設計電瓶車的控製器軟件，這東西都是通用的，傻子上來都會自己挑選零配件進行組裝。
因為電瓶車無非就是車架、電機、電瓶、外殼、電子件等原料，直接可以在軟件上配上相應的策劃圖紙，然後直接分配人力進行組裝測試，一輛新式電動車就新鮮出爐了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>