毋庸置疑，在大飛機上，電動推進的優勢最明顯。
按照共和國在民用航空領域的研究結果，即便隻用6級複合蓄電池，電動飛機的性能也全麵超過了傳統飛機。
到2030年，隨著8級複合蓄電池推向市場，6級複合蓄電池就不是稀奇貨了。
正是如此，皇家空軍在2030年開始研製電動巡邏機，在2035年定型采購，在馬島衝突爆發前，已經有2架服役。可惜的是，作為配套項目（也是與美國合作研製大型電動運輸機的配套項目）的充電飛機卻沒能順利研製成功，直到戰爭爆發，也隻有一架樣機在伯利茲的皇家空軍基地接受測試。不幸中的萬幸是，這架樣品機的主要測試工作，即與飛行安全有關的測試工作已經完成，隻有充電效率的測試工作還未完成。也就是說，如果有必要，完全可以參加作戰行動。
2架遠程巡邏機的任務隻有一個，即充當F-42A與皇家陸戰隊之間的溝通使者。
按照皇家空軍的安排，遠程巡邏機將率先出發，與皇家陸戰隊取得聯係，確認快艇還在錨泊地之後，再聯係阿森鬆島上的皇家空軍，然後為F-42A機群提供引導，等到F-42A完成攻擊之後，再與島上的皇家陸戰隊聯係，確認轟炸結果。
也就是說，2架遠程巡邏機扮演了預警機與指揮機的角色。
事實上，正是如此，皇家空軍才沒能搶在4月30日出手。
2架遠程巡邏機要想客串預警機的角色，就算不需要配備遠程雷達，也需要增添不少的電子設備。因為改裝工作無法在4月30日之前完成，所以在收到快速船隊到達馬島的消息之後，皇家空軍一直沒有作為，而是等到美國發出警告，才開始行動。
不管怎麽說，為了這次行動，皇家空軍算是大費周折。
問題是，不是付出多少，就有多少回報。
事實上，從一開始，就有部分皇家空軍的軍官反對轟炸快速船隊。雖然主要反對者都是一些年輕軍官，但是他們提出了一個非常關鍵的理由，即在轟炸了斯坦利港的航空控製中心之後，皇家空軍的超遠程打擊能力已經沒有秘密可言，既然快速船隊關係到阿軍能否順利福克蘭群島，那麽阿軍肯定會不惜一切代價的保護快速船隊，並且對能夠威脅到快速船隊的力量做好防範。在沒有護航力量、沒有電子支援力量、沒有偵察力量、僅有12架無法攜帶多少對空彈藥的戰鬥機的情況下，攻擊阿根廷快速船隊的行動無異於送死。
年輕軍官的擔心不是沒有道理，可是皇家空軍的將軍不可能不明白這一點。
很明顯，裴承毅的判斷沒有錯，皇家空軍沒有選擇的餘地。
發生在5月1日清晨的這場戰鬥注定不會驚天動地，卻注定會對馬島衝突產生決定性的影響。
後來，幾乎所有人都承認，正是這場空戰讓第二次馬島戰爭變得毫無懸念。
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