直到戰爭快要結束的時候，支援航空兵才找到了表演的機會。
讓支援航空兵成為主角的，正是那種空軍在戰前拚命開發的“空中母艦”，即能夠以每小時近千千米的速度，一次性將數千噸、甚至數萬噸的貨物送到地球上的任何一處地點，且不受天氣、地形、海域等等自然條件影響的超級空運係統。有趣的是，當初空軍著力開發這種空運係統的目的是用來向海軍的航母挑戰，可是大戰期間，航母迅速沒落，即便遙控戰鬥機問世讓航空兵中興，也沒有讓航母中興。如此一來，空軍寄予厚望的空運平台不再是理想的作戰平台，降級成為運輸平台。正是這一改變，讓這種原本沒有得到多少人重視的空運係統獲得了發展空間。
2060年，共和國最高統帥部批準了采購20台5萬噸級空運平台的合同。
得益於戰時機製，這件和平時期需要10年才能完成的工作隻用了2年。2062第四季度，第一批5台空運係統交付，並且完成了測試。到2063年3月底，20台空運係統全部建造完成，並且交付使用。
空運平台的最大優勢不是載重量，而是運輸速度。
與大部分商船相比，飛行速度在每小時900千米以上的空運平台能用十分之一的時間飛往同樣的航程。更重要的是，空運航線不受地理因素限製，因此從共和國本土出發，到古巴的空運航線僅為14000千米，比最短的海運航線還短了大約7000千米，因此空運的速度是海運的17倍。更重要的是，空運平台采用了更有利於裝卸的模塊化裝具，如果有足夠大的場地就能在數個小時之內完成卸載工作，然後用12個小時完成裝載，而一艘50萬噸級的大型商船的裝卸時間往往在1周左右。綜合這些因素，在同樣想古巴運送50萬噸貨物的情況下，一座5萬噸級的空運平台需要飛10趟，總共耗時15天，而一艘50萬噸級的大型商船隻需要航行一趟，卻要耗時30天。因為這還沒有考慮到天氣因素（空運平台的飛行高度在10千米以上，基本上不用考慮天氣造成的影響），所以空運平台的運輸效率至少是同等運載能力的船隻的20倍。
20台5萬噸級的空運平台，相當於一支擁有50艘大型船隻的船隊。
正是這支運輸力量的到來，讓戰略打擊重新進入快車道。當然，這個時候已經有人意識到，這種新式運輸設備必將改變人類文明的基本麵貌！
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