沒有過多的猶豫，張一飛就一腳油門下去，利用速度讓賽車保持平衡，如同沒有爆胎一樣朝著前方衝刺過去。
如果不是普羅斯特賽車後輪，那個閃亮著金屬光澤的輪轂，可能都沒人會懷疑，這是一輛隻有三個輪胎的方程式賽車！
“做的很好，我們依然有優勢！”
耳機裏麵繼續傳來科塞爾的聲音，對於德國老頭的性格來說，他很少會在比賽過程中，說一些無關車隊策略跟戰術方針的話語。
不過這一次科塞爾很清楚，千辛萬苦奪回杆位的張一飛，麵對這樣的賽道突然狀況，心裏麵將有多大的壓力。
這超出了一名年輕車手的心理防線，哪怕就是賽道上的老將，都不敢保證在這種情況下，心態不會出現失衡。
更別說此刻的張一飛，還要保持著絕對的冷靜跟操作，讓這一輛隻剩下三個輪胎的普羅斯特賽車，在新加坡的賽道上飛馳。如果張一飛出現任何一點失誤，那麽最後的挽救機會，都將被自己給葬送。
“當然有優勢，我可是杆位頭車！”
張一飛的聲音通過無線電廣播，傳遞到每一位普羅斯特車組成員的耳中。
當聽到這句自信無比的宣告時候，很多人甚至有種鼻子一酸的感覺。他們從來都沒有低估過張一飛，把他視為車隊的希望跟未來。
但隻有麵對這種真正挑戰的時刻，才能徹底的感受到張一飛的頑強跟強大內心。
普羅斯特永不言敗！
而賽車上麵的張一飛，事實上並沒有車組成員想象的那麽強大。他說完這句話之後，非常用力的呼吸了幾口氣，穩住自己不斷上升的血壓，以及此刻正在狂跳的心髒！
依靠著高速度，理論上可以保證賽車的平衡，但問題是F1賽車氣動套件的下壓力太大了。速度越快，可能就有數倍賽車重量的空氣下壓力，死死的壓在車身上麵。
這樣少了一個輪胎的位置，會不由自主的下沉，需要張一飛不斷的微調控製。
如果說直線上麵張一飛還可以操控，那麽過彎時候，“三輪車”就真的有點要老命的感覺了。張一飛可以說把自己對於賽車的控製跟車感給發揮到了極限，才能讓AP05賽車在彎道不出現傾斜。
不過哪怕就是這樣，三輪方程式賽車速度，始終無法跟四輪相比擬，後車舒馬赫利用這個機會，飛快的拉近跟張一飛的距離。
500米的賽程，曾經對於張一飛來說，可能就是轉瞬即逝的距離，而現在對於他來說宛如一道天塹。
當隻剩下最後100米的時候，張一飛的後視鏡裏麵，終於出現了那輛紅色的法拉利賽車，舒馬赫最終還是追上來了。
不過這個時候的舒馬赫，內心裏麵並沒有多少喜悅情緒，因為他從來都沒有想過，自己去追趕一名賽道爆胎的車手，居然需要這麽久！
這一刻才追上張一飛，對於舒馬赫來說並不是什麽勝利，而是一種震撼。同時在舒馬赫的內心裏麵，都隱約有點佩服前麵的中國小子，如果讓自己遇到跟他類似的意外狀況，舒馬赫都無法保證自己能做到的比對方更好。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>