不管目的是什麽，朱慈烺不希望他的朝廷打著正義的名號作惡。
就像英國的羊吃人，不管怎麽促進了工業的發展，圈地運動都是一步農民的血淚史。
被朱慈烺說了一頓之後，賽伯溫也不在說什麽，交通部這邊舉起手：“陛下，交通部今年按照五年計劃的規劃要開建三縱三橫的大明主幹道。
但是就目前的財政來說，根本無力維持所有道路全部開工。
而全線開工意味著道路建好之前，百姓都不能收益，所以我們想是不是新定個主輔之別。
把主要精力用來修一縱一橫兩條道路，然後其餘的兩縱兩橫主要以修整和對險峻難以修建的路段提前開工為主？”
朱慈烺問道：“那你們打算以哪一橫哪一縱為主？”
交通部部長焦金明拱手：“橫向的就是從天津到京城，再到山西、西安，一直通到嘉峪關的中線。
縱向的就是從北疆城到北海、科爾沁、張家口、入京城，南下北直隸、河南、兩湖、最後到廣州的中線工程。
這兩條路如果修成，可以讓南北東西交通得到改善，而且兼顧了急需。
而且這兩條路沿途多有市鎮，官道也有基礎，修整多餘修建，一旦修成立刻能給沿途百姓帶來方便。”
朱慈烺嗯了一聲：“那就先修這一條吧，不過從陝西到漢中再到四川的陸路要抓緊拓寬，還有從四川到兩湖的水路也要疏通，對於險灘暗礁等該炸掉的炸掉，該疏通的疏通。”
焦金明連忙答應：“是，按照五年計劃，未來五年交通部將會以陸路為輔，疏通水路交通為主。”
朱慈烺又問了一句：“遼河通往黑龍江的運河論證的怎麽樣了？”
焦金明連忙說道：“已經論證完成了，鬆花江距離遼河東支最近處隻有四百六十裏左右。
且兩河之間沒有明顯山脈阻擋，落差大概有三十米到四十米左右。
開挖運河的化，鬆花江水能夠自流入遼河之中，對遼河水也是一大補充。
現在工程已經進入準備階段，為了修建這條運河，交通部建議在鬆花江運河口和遼河運河口各遷移一個墾殖公司，人數最好是那種十多萬人的。
到時候交通部可以就近獲得勞動力，整個工程計劃用十年的時間，運河修成之後，可以通航千噸以上的貨船。”
其實後世之所以沒有修建運河，第一是東北有發達的鐵路運輸，第二遼河流量萎縮通航條件差，需要鬆花江補充水量。
第三就是因為黑龍江是國際河流，鬆花江又是黑龍江的重要支流和重要水源，一旦這邊動手修建運河，引鬆花江水接濟遼河，導致黑龍江水流量降低。
那麽會引起國際爭端，這個要劃重點，毛子們戒備心還是很重的，連在蒙古修鐵路的計劃他們都不斷阻止，更不要說這種涉及他們根本利益的事情了。
但是大明確沒有這樣的顧慮，現在兩條河都是大明自家的，咱們想真麽挖就怎麽挖，水想朝哪流就朝哪流！
關鍵是連通了遼河和黑龍江對於大明來說戰略意義重大，大明從渤海支援北疆不再需要繞到幾千裏海路，直接入遼河一路北上。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>