除了這一條直航線路，我們還在非洲的摩加迪沙購買了土地，並且和當地城邦聯絡，讓他們允許大明修建商棧。然後從那裏沿著非洲東海岸一路向南。
……”
這個任務以前錦衣衛也搞過，不過以前隻是沿著歐洲人往東方的商路逆推一遍，進行相關測繪。
在朱慈烺提出經營非洲之後，錦衣衛才動手為大明謀取自己的航路。
從錫蘭港出發到南非有兩條路，一個是沿著馬爾代夫到塞舌爾再到馬達加斯加島的直航線路，對於大明目前的航海技術，這已經不是多麽複雜的問題，特別是對於大船來，走深海直航，即節省時間，也避免近海的海盜襲擾。
第二個路線就是從錫蘭到非洲之角索馬裏，然後在沿著東海岸線一路往南，優點是靠近大陸，如果遇到風浪等等容易獲救。
缺點也很明顯，陌生的海域，在沒有海軍護航的情況下，商船的安全容易受到海盜，甚至是一些土著或者歐羅巴商人的威脅。
而目前大明海軍主要精力都在壓製莫臥兒海軍那邊，分不出多少兵力去幫助他們打擊非洲東海岸的海盜。
特別是大明目前還跟英人處置交戰狀態，這幫人又是著名的海盜國家，大明的海軍艦隊時刻受到他們的威脅。
朱慈烺一直執行的政策就是錦衣衛走在軍隊的前麵，軍隊走在內閣的前麵，內閣走在商人的前麵。
再沒有確認航道安全的前提下，朱慈烺是不會讓商人自己涉險的。
因為大明的商人跟他國不一樣，他們是花錢買了外貿許可證的，當年朱慈烺已經給予了他們安全承諾，加上這些商船還都要交一筆保險金。
所以船隻出問題，商人反而損失不了多少，那完全就是在搶朱慈烺的錢，你他能不重視安全麽！
不過這次是朱慈烺第二次賣外貿許可證，也是大明最後一次出售外貿許可證了，這一屆之後，大明外貿就發展了十年。
十年的時間足夠讓大明海商們成長，不再是蹣跚學步的孩童，十年之後，大明海軍也成為了區域霸主和全球有影響力的一支海軍力量。
全麵開放海貿，全麵開放海洋捕撈，到時候大明的造船業，捕魚業，伐木業，還有各種造船相關行業，一定會再次迎來一波告訴發展。
朱慈烺計算過，今年按照曆史應該是崇禎十四年，崇禎是最悲催的，他活著大明到處自然災害，他一死，所有的災害都結束了。
所以大明災很可能在崇禎十六年到十七年就會全麵結束。
而這次許可證的有效期依舊是五年，這三年大明雖然不會再大規模造艦，但是造船可沒有停，經過幾年的積澱，到時候在開工建造新軍艦，兩年的時間，足夠了！
錦衣衛現在的探索就是為了以後的大明商人走向世界鋪路，世界水文資料，一直是一總寶貴的財富。
大明在北疆城吃虧之後，錦衣衛一直在努力收集這方麵的資料，特別是那些可能爆發衝突的地方，力爭把每一片海岸，每一條河，每一處暗礁都查探清楚。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)