第一個五年計劃結束之後大明的大河流通航性都有增強，特別是大幹旱讓大明維護水網的成本大幅度降低。
水運網絡基本已經成型了。
所以第二個五年計劃，大明開始跳出河運網絡，也可以是補充河運網路到達不了的地方。
還有就是新興的鐵路和水泥路這兩種高等級公路。
這兩種路的規劃朱慈烺一直在持續關注親自設計，所以這個計劃都是按照朱慈烺的意思進行的。
繼續翻頁第五章竟然是稅務改革
朱慈烺有點意外，改革稅務？整個計劃把稅收分為三種，一種是生活必需品例如糧食等物資進口按照優惠稅收，出口則稅收加百分之三十。
第二種是大明的優質商品進出口正常不變。如果大明有些商品自己有但是別人的更好，那就增加稅收讓別人失去價格優勢這樣就能保護大明自己的行業。
第三種就是那些奢侈品，大明必須征收高額的關稅，用價格讓那些人減少相關消費，免得使大明百姓因此腐化。
朱慈烺有些驚訝，這個基本上已經具備了現代稅收的雛形，通過稅收調節物價調節進出口的思想朱慈烺簡單的跟下麵聊過。
這些人能夠慢慢的嚐試摸索朱慈烺就很欣慰了。
朱慈烺點著稅務計劃道：“稅收這個事情關係很大，以大明這個體量來，稍微一點的政策變動都關係到幾十萬甚至幾百上千萬人的生死。
所以改革要慎重，要仔細調查，要用於認錯，錯了不可怕，新的嚐試難免會出錯，但是不要因為怕認錯，依舊沿著錯誤的道路走下去。這保全了自己的麵子受傷的確是百姓。”
孫傳庭躬身應是，朱慈烺繼續看下一個，下一個竟然是造船。
而且不是發展造船業，而是限製造船業的發展。按照孫傳庭的調查，經過十年的發展，大明的造船業已經發展到畸形的地步。
目前大明擁有三千噸以上的船台一千個，再建的超過三千，三千噸以下的船台更是難以計數。
造船業消耗了大量的人力物力，已經成為大明從事人員最多，相關產業最多的行業，而且它還在持續不斷的吸納這人力資源。
目前很多船上其實都是靠著皇家的訂單在支撐，特別是大船，隻有二十四商會和皇明商號才會訂貨。
如果繼續任由發展，那麽不僅會浪費人力資源，也浪費了木料等等。
所以孫傳庭計劃實行船廠分級計劃，對於能造軍艦的，能造海軍後勤船隻的為一級船廠，
能造三千噸以上新式商船的為二級船廠，能造兩千噸以上商船的為三級船廠。
然後能造一千噸以上船舶的為四級船廠，以下的為五級船廠，六級甚至七級。
設立等級僅僅是第一步，第二步就是以訂單和技術能力來進行升級，對於連續數年沒有訂單的船廠則會降級。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)