雖然保險公司搞的是保護任務，但是朱姬潤感覺實際上保險公司還可以搞一些武裝押運任務，也就是幫人送貨不用人自己出麵。
這個跟驛站係統又不同，驛站主要是給軍隊提供後勤保障，給過往的官員還有移民百姓提供基本的住宿吃飯需求。
跟快遞也不一樣，快遞主要是運送大明內部線路，而且快遞也沒有什麽安保力量，隻是在安全的地區運送。
而保險公司的業務主要是大明以外的地方還有海上運輸線路，這些是快遞公司沒法經營的。
而皇明運輸改革之後，采用的是快遞物流的經營模式，所有貨物運輸都要收錢要有利潤，所有的運輸資源集中調配集中使用，合理安排線路和運輸力量。
貸款來的三千萬有一半是用來幹這個的。
要是這些錢都用來造保險船，那估計能造三百多艘，這還隻是皇明商號出的錢，皇明商號又不打算占股多少。
參照墾殖公司的慣例，朱姬潤計劃的是皇明商號占股百分之二十，其中技術占股百分之十，資金占股百分之十。
然後軍部和賞金獵人公會再各自占技術和管理股百分之十。也就是說要從民間再募集六倍的錢。
朱姬潤這邊出一千萬，民間就要募集六千萬，這也就夠了，畢竟這麽多錢都能造七百艘保險船了，就算不全部用來造船，初期階段也夠用了。
剩下的兩千萬兩，朱姬潤打算用於采購車輛，規劃線路，調整人員等等開銷。
朱姬潤簡單的算過，這一次改革完成之後，皇明商號體係每年能節省的運輸開銷超過六千萬兩。而且效率還能提高一倍。
花兩千萬省六千萬怎麽算都劃算不是！
有了這次運輸改革的基礎，那麽下一步的後勤倉儲改革就要簡單的多了，後勤物資倉儲這些最後考驗的不還是運輸能力。
隻要運輸能力充足了，那麽倉儲的物資就不必一次存三個月半年了，那麽各個生產環節都減少了倉儲數量皇明商號能省下多少物資成本和倉儲成本。
而解決了運輸跟後勤物資之後，省下的就是生產和銷售這些了，相比於後勤和運輸的複雜，生產一直一來大明采用的都是計件製為主，銷售采用的則是基本工資加上銷售提成。
從一開始朱慈烺就怕這皇明商號搞成大鍋飯那種模式，所以一開始對生產和銷售就是按照多勞多得的模式來的。
所以十幾年皇明商號雖然有些小問題，但是確還能源源不斷的產生利潤。
這兩塊主要調整的是數值問題，有些人拿到的太多，有些人拿到的太少。
全部梳理完成之後就是對賬目係統進行動手，這樣整個皇明商號體係內部就變得清晰明了
朱姬潤按照自己的設想把整個計劃完善，然後把收集到的各種數據匯總，上交給皇上過目。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)