為了照顧交流學生的旅途疲乏和時差等原因，第二天的集體活動一直到了當地時間早上十點才開始，舉辦方將所有的交流學生都集中了起來，除了參觀一些預定好的景點之外，還要安排好他們今後半年當中在巴黎的生活問題。
範無病留下了兩名助手，單獨跟舉辦方交涉童小芸的問題，自己就跟其他的高官們一起，在空中客車公司派過來的人陪同之下，前往空客總部做調研。
空中客車公司是由歐洲兩個最大的軍火供應製造商歐洲航空防務航天公司和英宇航係統公司共同擁有的，包括了德國、法國、西班牙和英國的公司，是一個航空聯合體。他的成立本身就是為了應對美國飛機一統天下的局勢的，目標就是要超越波音和麥道公司。
空中客車公司雖然在其它機型上都有與波音公司競爭的產品，但在大型遠程民用運輸機這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優勢地位。雖然空客公司的大客機項目雖然已經啟動，但是在目前而言，五百人左右座位的大客機，依然是波音公司一支獨大，他們想要占領這部分市場，還需要等到A380問世之後才有這個機會。
就目前而言，空中客車公司對於開五百到八百座級大型民航運輸機非常熱衷，意在搶奪由波音公司把持的大型客機市場，同時公司也提出了對未來民用航空展的推斷，認為未來世界民航運輸機展將繼續向大型化展，並以此提出了樞紐輻射的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機場，再由大型運輸機運送到另一樞紐機場，最後再乘坐支線客機到達目的地。
空客公司人員雖然知道了範氏投資集團有意購買自己的飛機。但是對於具體的機型和數量都不甚清楚，畢竟他們得到消息的來源是從中國政府方麵，近來兩國政府在關於外交關係正常化地談判之中，中國方麵提出了有可能會在空客公司下一個三十億美元的訂單。
這個意向讓空客方麵感到非常興奮，這並不是中國的航空公司第一次采購空客公司的飛機了。
從一九八五年，中國民航總局引進空客公司的第一架飛機開始，購買空客飛機最多的應該屬東方航空公司，他們已經陸續定購了十五架空客飛機，而在去年。北方航空公司也定購了六架A300600型號飛機。
雖然範無病以前也在電視上看過飛機生產廠房的景觀，但是這一次親臨其境，還是感到有點兒震撼，怪不得這裏能夠放下這麽大的家夥，廠房好大啊！
據那個接待的負責人宣稱，他們現在大概有四萬名員工。分布在四個國家地各個工廠裏麵，假如今年能夠拿到大量的新訂單的話，可以再解決幾千個就業機會。
“這就是差距啊”範無病對身邊的一個工作人員說道。“幾十億美金的訂單，隻是增加幾千個就業機會而已，假如是在我們國內的話。需要多少人來完成呢？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>