PS：這兩天有點小發燒，就是低熱，吃了藥，卻總是好一陣燒一陣，腦袋暈乎乎的，所以今天就隻有這一更了，對不住了兄弟們。另外，今天這一章還差1000多字，兄弟們請稍等一個小時再刷新。
——————————————————————
對於陳耕要求親自來調校中方參與模擬測試的車輛這件事，很多人心裏都打了個問號，道理其實很簡單，你陳耕雖然一手帶起了潤華實業這家公司，現在大家夥兒對你的本事也是心服口服，但這隻代表你在企業經營方麵很有一手，並不能說明你對車輛的理解就比我們廠的工程師們更高——這已經是含蓄的說法了，更直白一點的說法就是你陳耕不過是一個剛剛畢業沒多久的學生，有個屁的工作經驗？我們單位的那些工程師，隨便拉一個出來，哪個不比你強得多？
陳耕不管，工作不是用嘴說的，而是用手做出來的。
行家一出手就知道有沒有，原本心中還抱著懷疑的眾人看著陳耕熟稔的動作，立刻就閉上了嘴巴：雖然不知道陳耕的本事到底怎麽樣，但看他熟練且沒有一絲多餘的拆卸動作，就知道這家夥對機械的理解很高。
看著拆開的傳動係統結構，陳耕就爆發了：“這都是些什麽玩意兒？這齒輪怎麽沒退火？你們這是唯恐接下來的測試的時候，這些齒輪打不斷齒嗎？”
在金屬零部件的製造過程當中，為了消除鑄件在凝固過程中因冷卻不均勻而產生的鑄造應力，防止鑄件產生變形和裂紋，往往會采用去應力退火工藝，方法是將鑄件加熱到500～600℃，保溫一段時間後隨爐緩冷至150～200℃以下出爐空冷。
此外還有一種辦法，就是把鑄件在自然環境下放置很長一段時間，使鑄件內應力得到鬆弛，這種方法叫自然時效，在機床製造業，鑄件在機械加工之後，還會再做一次去應力退火或者振動時效，目的都是為了去掉零部件的內部應力，提高零件的強度、
隻是看了一眼齒輪上麵那細微的痕跡，陳耕就知道眼前這台變速箱裏麵有三個齒輪竟然沒有經過退火工藝，這簡直就是開玩笑！
跟著代表團來的也有一汽的技術人員，一開始大家還不服，可探頭看了一眼，立刻就恨不得將腦袋塞褲襠裏：那幾個齒輪，竟然真的沒有經曆過退火工藝。陳耕說的一點也沒錯，如果是平日裏的低強度使用，短時間內還不會有什麽大問題，但接下來的第三輪模擬測試全都是高強度的使用環境，在這種情況下，變速箱內的齒輪承受著巨大的工作負擔，工藝稍稍有一點不符合要求都有可能出現問題，就更不要說是沒有做退火工藝了。
陳耕的臉色很難看，陳耕在罵人，可被罵的一汽的同誌卻是一臉的慶幸：還好啊，是現在發現了問題，還有個修改的時間，否則真的上了賽場，到時候除了問題咱們找誰哭去？
老王不知道什麽時候湊了過來，一張臉跟煮熟的大蝦似的，卻是在不停的衝陳耕拱手：“陳經理，老陳我這下子徹底服氣了，您看看我們哪兒還有需要改進的地方？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>