話都說到這個份上了，既然項目組的老大和老大的老大都給大家放假了，那還有什麽猶豫的？而且不說老婆孩子也就罷了，這麽一說，心裏真是想的厲害，剛剛還一副“我寧可累死在實驗室”裏的工程師、設計師們，頓時作鳥獸散！
直到這個時候，陳耕才向帕斯卡爾·舒爾茨問道：“老帕，怎麽回事？是材料出了問題還是加工精度的問題？”
“兩方麵都有，加工精度方麵的問題倒不是很大，咱們現在的那些設備倒也夠用了，現在主要還是材料的問題，”帕斯卡爾·舒爾茨低聲回道：“現在能夠找到的葉片材料承受不了液力變矩器內部那麽大的油壓。”
“公司不是找了一些航空級的葉片材料麽？”陳耕皺了下眉頭，有點奇怪。
“我知道啊，您找來的那些材料的確是沒問題，可一方麵，這些材料的加工難度非常大，另一方麵，這些材料的成本非常高，咱們總不能最後做出來的液力變矩器比兩台外購的自動變速箱還高吧？”
這話有點誇張了，雖然航空發動機上的葉片很貴，但也不至於一組液力變矩器上用的葉片就能買兩台成品的自動變速箱，那也太扯了——也就買一台半。
但這當然不會是陳耕和帕斯卡爾·舒爾茨想要的結果，兩人走出實驗室，陳耕遞給老帕同誌一根煙：“來一根？”
“那就來一根，”老帕同誌也沒跟陳耕客氣，點上煙狠狠的抽了兩口，才歎著氣道：“陳，截止這次試驗，我們已經試驗了超過130多種材料，可這些材料都沒辦法早滿足製造液力變矩器內部泵輪葉片和渦輪葉片的強度要求的同時，還滿足成本方麵的要求，所以我這邊是沒辦法了，你得想想辦法。”
陳耕深吸了一口煙，沒說話，卻是皺起了眉頭。
在奇瑞、比亞迪拿出自己的自動變速箱產品之前，很多人、其中還不乏汽車業內的知名專家和高級工程師，都在不停的對國人灌輸一個理念：自動變速箱技術很難，非常難，技術含量非常高，中國人是造不出來一台合格的自動變速箱的。
這話對麽？
聽起來似乎對。
其實根本就是胡扯，這些話不過不過是那些掌握著技術的主機廠和配套廠為了維護自己的超然地位，打壓中國民族汽車工業而故意發布的言論而已，就跟某特大型國有汽車製造企業的老總曾經在媒體上公然說過的“沒有100萬以上的年產能，就沒有資格做自主研發”那樣，都是胡扯，都是為了掩飾自己的懶惰和無能、都是為了維護自己的既得利益而幫著外國人糊弄自己老百姓的混賬話。
陳耕更是對這種說法嗤之以鼻：說這種話的人，簡直其罪當誅！(未完待續。)
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