但如果這個時候有庫茲涅佐夫設計局不停的在一邊敲邊鼓，那就不一樣了，不敢說這事兒一定能成，但絕對能夠大大增加成功率。
另外一點，從陳耕的本心來說，他之前之所以沒考慮庫茲涅佐夫設計局，就是因為他覺得庫茲涅佐夫設計局比索洛維耶夫設計局差點兒，D—30K的技術指標比NK—8更牛嘛，可在搞清楚是怎麽一回事之後，陳耕心裏也就有了很大的變化：D—30K和NK—8都是中小涵道比渦輪風扇發動機，既然伊爾—62/62M、伊爾—76、伊爾—86甚至是TU—154這麽多飛機都可以實現NK—8係列與D—30K係列發動機的互換，那麽共和國未來的轟—6K轟炸機從D—30KP—2換成NK—8係列很難麽？或許的確會有些技術上的障礙，但怎麽著都比從渦噴—8換成D—30KP—2的難度小吧？
相比於自己之前看中的索洛維耶夫設計局和進步機器製造局，庫茲涅佐夫設計局簡直貼心的跟保姆沒什麽區別。
強忍著心中的興奮，陳耕皺著眉頭道：“話是這麽說，我也很高興能夠與庫茲涅佐夫設計局合作，但庫茲涅佐夫設計局並沒有大涵道比的渦輪風扇發動機吧？”
嗯？
聽到陳耕這話，安德烈·沙曼諾夫頓時一愣，他的第一反應是：我們隻準備跟你們合作NK—8，我們沒準備跟你們合作大涵道比渦扇啊。
但下一個0.1秒，安德烈·沙曼諾夫猛然反應過來：尼瑪！如果在拿下了NK—8之後，還能再拿到大涵道比渦扇項目，庫茲涅佐夫設計局豈不是賺翻了？！
庫茲涅佐夫設計局當然沒辦法與索洛維耶夫設計局、進步機器製造局相比，進步機器製造局的大涵道比渦扇發動機D—36已經裝子了雅克—42上飛了好幾年，從D—36發展而來的D—18T大推力大涵道比渦扇已經裝在了AN—124上，甚至搭載6台D—18T的、為暴風雪號航天飛機專門研製的AN—225運輸機這個月就將進行首飛；
索洛維耶夫設計局的D—90（PS—90A）大涵道比渦扇也已經開始進行飛行試驗，如果一切順利，預計到1991年就能通過國家試車，在1992年上半年就有望獲得適航許可證。
庫茲涅佐夫設計局有什麽？庫茲涅佐夫隻有一個被西拉耶夫副部長勒令停止的NK—56和NK—64這兩個大推力大涵道比渦輪風扇發動機項目，項目已經停止，所有的資料都已經封存……
嗯？！(未完待續。)
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