如果能把這發動機裝在轟—6上……好吧，雖然NK—32—1的確是好東西，但轟—6還真沒辦法用這麽高端大氣上檔次的玩意兒，原因麽很簡單，NK—32—1這個發動機發動機是帶加力燃燒室的，簡單地說在設計的時候更多的考慮到了超音速條件下的使用，但轟—6在設計的時候壓根就沒考慮過超音速，把NK—32—1裝下轟—6上，完全發揮不出來這發動機的本事。
陳耕心裏一個勁的盤算著：好東西啊，能不能想想辦法弄到手呢？——我們陳大老板的老毛病又開始發作了。
看著臉色不停變化的陳耕，安德烈·沙曼諾夫大氣都不敢出一口，他是真怕陳耕忽然就冒出來一個什麽不該有的想法，冒出來不該有的想法不要緊，可到時候自己該怎麽辦？
沒讓安德烈·沙曼諾夫為難，在安德烈·沙曼諾夫緊張的注視下，陳耕長出了一口氣，望著眼前的這台發動機向他道：“安德烈，這台發動機與NK—8的區別有多大？”
陳耕沒有問的太仔細，但安德烈·沙曼諾夫卻聽懂了，搖頭道：“非常大，不說控製係統，隻是從最基本的結構上來說，NK—8是采用的是單轉子結構，NK—32—1是效率最高的三轉子，也是蘇聯唯一一台專為軍用設計的三轉子加力型發動機……”說到這，安德烈·沙曼諾夫小心翼翼的看了陳耕一眼，低聲道：“陳，我明白你的意思，但恕我直言，蘇聯是沒可能將這種發動機的技術轉讓給你們的。”
“我知道，”陳耕點點頭，他何嚐不知道蘇聯是絕沒有可能讓這種絕對的“國之重器”外流？歎了口氣，陳耕說道：“安德烈，咱們的NK—8改型的設計工作必須要加快了，0.79的巡航耗油率也太高了點，不說和西方比，就算跟你們的老對頭索洛維耶夫設計局對比，都沒有什麽優勢。”
安德烈·沙曼諾夫有點慚愧。
說來也是，NK—8發動機那0.79的巡航耗油率簡直直逼渦輪噴氣式發動機，不敢說是渦輪風扇發動機中耗油率最高的，但也絕對能夠排名前三，作為軍用倒還是能勉強堅持一下，可若是作為民用航空發動機，那就太強人所難了。應道：“陳，你放心，增加涵道比來降低油耗的方案我們已經在論證中了，我們初步的計劃是將NK—8的涵道比擴大到3，預計到明年3月份就能拿出初步的方案——庫茲涅佐夫設計局搞NK—8已經有20多年的曆史，這不是問題。”
陳耕立刻問道：“如果將涵道比擴大到3，起飛耗油率和巡航耗油率大概能達到什麽水平？”
安德烈·沙曼諾夫：“現在隻有初步的結果，根據我們初步的計算，如果能將涵道比擴大到3，起飛耗油率能降至0.43至0.45，巡航耗油率能降到0.65以下。”
在起飛狀態，地麵的空氣密度大，相對的起飛耗油率就低，在高空巡航時空氣密度低，巡航耗油率就相對較高，如果真的能夠將起飛耗油率降至0.43至0.45，巡航耗油率降至0.65，同時還能夠保證發動機的穩定和可靠，這個發動機的性能就真的牛X了。陳耕想了想道：“明年3月份是吧？沒問題，我等你們的好消息。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>