“陳先生，我謹代表阿根廷政府和阿根廷人民，謝謝貴公司對我們的支持，”當著阿根廷記者和新華社駐阿根廷記者站記者的麵，迎著不停閃爍的閃光燈，梅內姆熱情洋溢的道：“雖然阿根廷是一個以農業和畜牧業為主的國家，但本屆政府對汽車產業同樣高度重視，我們希望阿根廷人民可以開是哪個自己國家生產的汽車，更希望阿根廷的汽車工業在整個南美洲有著足夠的影響力。”
既然“振興民族汽車產業”的計劃是梅內姆提出來的，理所當然，梅內姆當然要見一見陳耕，而且這個見麵是在兩國媒體和記者的見證下進行的。
等梅內姆說完，迎著不停閃爍的閃光燈，陳耕緊隨其後表明了自己的態度，同時順帶著拍了梅內姆的一記馬屁：“是的，我完全讚同總統先生的話，我也堅信潤華實業與阿根廷的合作是一次雙贏的合作……”
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潤華實業與阿根廷的這次合作，不但共和國方麵高度重視，其實阿根廷方麵也高度重視，雖然阿根廷是一個以農業和畜牧業為主的國家，但這並不意味著阿根廷人不希望使用自己國家生產的汽車，普通人倒是不會想到自己的國家從其他國家進口汽車需要花費外匯這一問題，但又一個最簡單的賬還是會算的：
假設一輛車的生產成本是8000美元，去掉廠家利潤、經銷商利潤，正常情況下，這輛汽車的市場售價應該在12000美元至13000美元之間。但如果外國進口汽車，同樣8000美元的成本，還要加上遠洋運輸的成本、關稅成本……這麽下來，一輛車最少要貴2000美元以上，同樣的汽車，如果是在自己國家生產，自己就能少花好幾千美元，何樂而不為？
所以隻是對於梅內姆政府選擇發展自己的汽車工業這件事，哪怕是出於自己的利益考慮，阿根廷民眾普遍是比較支持的，但對於潤華實業這個合作對象，阿根廷的媒體普遍有些擔憂：這個潤華實業是安格冒出來的？沒聽說過啊，什麽？還是來自中國的？中國人會造汽車嗎？
一個來自中國的、沒聽說過的汽車品牌，真的可以造出質量不錯的汽車嗎？在媒體進行的民意調查中，這個問題成了阿根廷人最擔憂的事情。
在接下來的記者提問環節，就變成了一個個的問題，當然，被提前打了招呼的記者們，一開始的態度還是比較友好的……
“陳先生，您能介紹一下這次合作的細節嗎？”
“當然，”陳耕臉上帶著毫無瑕疵的微笑，說道：“根據我們此前的溝通，潤華實業將與DieselAvellanedaS.A.公司一起，合作成立一家年產20000輛轎車、5000輛輕型卡車和5萬輛各類二輪、三輪摩托車的綜合性機動車輛生產集團，以滿足阿根廷人民出行和生產、生活的需求。”
作為DieselAvellanedaS.A.公司的董事長，卡洛斯·拉斐爾·梅內姆緊跟著說道：“是的，雖然具體的合作細節還在商談，但我與陳耕先生對於這次的合作都充滿信心，我們堅信，這次的合作必定是一個雙贏乃至多贏的結果。”
陳耕和卡洛斯·拉斐爾·梅內姆透露出來的這個信息，讓在場的記者們大為驚訝，他們此前隻知道這個工廠將會是一家年產20000輛汽車的工廠，但沒想到除了這20000輛汽車之外，還有5000輛輕型卡車50000輛兩輪、三輪摩托車。
拜前段時間來對潤華實業的密集報道所賜，很多人基本知道了潤華實業是一家“假裝自己是汽車製造廠的摩托車廠”，據說今年他們的摩托車產量將高達500萬輛，成為全球摩托車產量最高的企業，所以對於潤華實業在摩托車方麵的技術，阿根廷人並不擔心，甚至還有些期待，但對於潤華實業在汽車上麵的水平，大家就有點心裏打鼓了…… 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>