“這個……應該也用不了多少吧？”謝老爺子對這種東西還真不是很了解：“估計也就幾千萬美元？撐死也不過幾個億吧？”
“這就是問題所在了，”陳耕道：“咱們國內現在大量應用的還是門極可關斷晶閘管（GTO）和大功率晶體管（GTR），現在這些
不管是幾千萬還是幾億美元，這換算下來都需要幾億乃至十幾億、幾十億的RMB，如果咱們能夠研製出一種取代IGBT的玩意兒，這塊市場豈不是就我們的？”
“我……”謝老爺子哭笑不得的道：“我都不知道該說點什麽好……你剛剛就是為這個愁眉不展？”
“當然，要不你以為呢？”
“這話等於白說，”謝老爺子道：“如果咱們有比IGBT還厲害的技術……不，別說比IGBT還厲害，哪怕是個比IGBT稍微差點兒的，但隻要能替代IGBT、並且咱們國內自己就能生產，你看著吧，哼哼……”
雖然謝老爺子對技術方麵的東西不是很清楚，但他知道一點，隻要是需要整流、削波的地方，就需要用到IGBT，當然，如果你堅持要用GTO或者GTR，那也不是不可以，但性能、體積、效率、功耗方麵與IGBT就差的遠了，這兩者是存在技術代差的，如果做個比喻，GTBT的技術差距就像是這輛馬茲7907上的這套濟柴12V190B柴油機與原裝的GTD-1250燃氣輪機的技術差距：在最大功率相差無幾的情況下，濟柴12V190B柴油機的自重是5300公斤，GTD-1250燃氣輪機算上附件的重量隻有500多公斤！
重量相差差不多10倍！
至於體積的差距，那就更不用說了。
如果潤華實業能夠拿出一種可以替代IGBT的東西，哪怕隻是在性能、體積和效率方麵與IGBT相近，那也是一筆嚇死人的大生意！但問題是，這種事情豈是你想怎麽樣就怎麽樣的？
麵對謝老爺子的懷疑，陳耕笑了笑，沒說話，他心裏已經有了一個答案：IGCT，集成門極換流晶閘管。
相比於IGBT，IGCT就是個悲情英雄！
從名字就能看出來，GTO：門極可關斷晶閘管，IGCT：集成門極換流晶閘管，兩者的都是基於晶閘管技術，都是全控型電力電子器件，也就意味著，用戶可以更方便的從GTO升級到IGCT。
IGCT曾經被歐洲寄予厚望，希望能夠打破IGBT對市場的壟斷，但無奈，IGCT出現的時機實在是太晚了，相比於1983年正式問世、1986年已經係列化、90年代初已經完成了第二代產品開發的IGBT，1996年誕生於自動化和機器人巨頭ABB公司的IGCT出現的實在太不是時候：當IGCT問世的時候，IGBT已經基本上完成了對全控型電力電子器件市場的壟斷！
但現在不一樣了，對於將每一美分的外匯都看的比眼珠子還寶貴的共和國來說，如果能夠用某種性能、效率、體積都相差無幾且可以大規模生產的產品來替代IGBT，就意味著節省了大筆的寶貴外匯，從上到下，沒有一個人會拒絕。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>