保時捷家族持有的大眾汽車的股份超過大眾汽車總股份的50%？
沒錯，要解釋清楚保時捷家族為什麽會持有這麽多的大眾汽車的股份，這個要就要從大眾汽車的成立之初開始說起，我們都知道，之所以會有大眾汽車，是以為二戰期間希元首想要造一款普通老百姓也買得起的轎車，於是給沃爾夫岡·保時捷的爺爺、也就是保時捷汽車的創始人費迪南德·保時捷下命令，要求他研製出一款足夠便宜、普通老百姓也買的起的汽車，這就是甲殼蟲。
二戰結束後，大眾汽車作為對盟軍的賠償而被英國政府接管，但沒兩年，英國政府就將大眾汽車歸還給了德國，也就意味著大眾汽車再次回到了保時捷家族的手中。
不過作為對保時捷家族成為納@粹幫凶的懲罰，在將大眾汽車歸還給德國政府之後，英國人附帶了一個條件：大眾汽車在生產和銷售過程當中產生的利潤以及分紅，保時捷家族一分錢都拿不到。
保時捷家族當然不樂意，你們不給我就罷了，現在還給我了，老子辛辛苦苦的經營，結果還一分錢都拿不到？
不管能不能拿到利潤和分紅，至少這些股份的所有權是名義上屬於保時捷家族了，我們前麵說過，1951年費迪南德·保時捷老爺子去世的時候將保時捷家族的股份平分給他的一對子女：費利·保時捷和露易絲·保時捷。
這裏不得不提到露易絲·保時捷的丈夫、狼堡未來的狼王費迪南德·皮耶希的父親：安頓·皮耶希，這家夥也是個狠角色，正是這家夥的縱橫捭闔，幫助保時捷家族成功的將大眾汽車的經營權和銷售權拿到了手，同時也幫保時捷家族拿到了分紅權和銷售利潤。
所以現在，大眾汽車過半的股份仍舊是屬於保時捷家族的，但保時捷家族並沒有完全掌控大眾汽車，因為從英國手中拿回大眾汽車之後，德國政府製定了一個特殊的法律：《大眾汽車公司法》，該法律規定大眾汽車股東會的決議必須有八成股權同意，而德國下薩克森州政府永久擁有20.2%的大眾汽車股權——專門為一家公司製定一項法律，大眾汽車也足夠牛X了。
也就是說，其他各方所持有的股份都加在一起，也無法達到80%的要求，也就意味著在任何時候，大眾集團的董事會上，德國政府仍然具有強製性的一票否決權，可見無論何時何地大眾汽車公司對於德國來說都是不可棄之的國家命脈。
當然，一般情況下，下薩克森州州政府不會啟動這個一票否決權，但是現在沃爾夫岡·保時捷居然拿這個來跟自己掰扯，陳耕就笑了：當我是什麽都不懂的傻子嗎？
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