七架蘇7“側衛”一字排開，靜靜的停在了停機坪上，此刻都已經解開了前輪鎖止器，移掉了起落架前後輪的阻行三角木塊。
蘇霍伊帶來的機械師分為兩人一組，共有三組，依次給這七架戰鬥機進行起飛前檢測。
由於航程較短，甚至不需要掛載油箱，隻需要補充完內置油箱就足以飛抵目的地。
“嗨嗨夥子們，有沒有多餘的抗荷服？”謝爾蓋.蘇洛托夫工程師拍著手掌，衝著正在準備中的六名俄羅斯空軍飛行員大聲問道。
由於是半路叫上林默幫忙，他卻沒有多帶一套抗荷服，雖然這麽近的距離，也不是什麽作戰飛行，穿不穿抗荷服問題不大，可是安全還是放在第一位的。
飛行員在空中會受到六個方向的過載力，對於安全性影響最大的是從頭至腳的過載，特別是過載力達到一定程度時，容易造成腦部缺血、缺氧和視力障礙，甚至會出現意識喪失，導致機毀人亡，質量好的抗荷服可以降低飛行員出現紅視或黑視的概率，減身體的損傷。
幾乎超過五分之一的飛行員都曾經曆過過載導致意識喪失，因此這也是飛行員在飛行中遇到的最大威脅，
“抱歉，蘇洛托夫先生，我們自己隻帶了一套，沒有多餘的，要不找一些繃帶或布帶什麽的，包紮一下？”
一名正在戰友幫助下穿戴抗荷服的俄羅斯空軍飛行員攤開手，聳聳肩表示愛莫能助，確實，很少有人會備兩套抗荷服，畢竟這是飛行專用服裝，不是平時穿的服裝。
不過他還是提出了一個沒有抗荷服時的應急方案。
國際上最常用的抗荷服采用五囊式設計，穿著後可以覆蓋腹部及下肢大部分麵積，通過與飛機上的抗荷高壓裝置配合，根據過載力變化自動向抗荷服氣體，對人體表麵施加機械壓力，將飛行員的腹部、大腿、腿繃緊，防止血液向下移動，保證人體心、腦和眼等重要器官的供血，有效地提高飛行員的抗荷耐力。
那名俄羅斯空軍飛行員提供的應急方案也是直接通過繃帶包紮人體腹部和腿部，直接施壓固定的機械壓力，雖然沒辦法和真正的抗荷服一樣可以自動調壓力，可是至少在短距低過載機動時，也勉強能用。
這種辦法不是這名飛行員自己想出來的創意，而是很早就有應用，而且有一定可行性。
中國共產黨第一所航空學校成立後，沒有專用飛行服，就隻能用麻繩捆著飛行學員們身上的衣服，這才保證了**的第一代飛行員飛上了空。
“啊？包紮？這怎麽能行，那不捆成木乃伊了嗎？不行不行？誰能幫忙去借一下，向法國空軍借一下，馬上就還。”謝爾蓋.蘇洛托夫急得團團轉，本國飛行員提供的建議實在是太不著調。
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