在經過了一天多時間的操練後，朱世壽基本上能夠把車子比較平穩地開動起來了。李學武就在第三天，選了一條路況比較好、車輛比較少的路，開到他認為能夠讓朱世壽開的路段，就讓朱世壽在路上駕駛，以提高朱世壽的實際駕駛經驗。
在這幾天時間裏，朱世壽處處都非常尊重李學武，不僅一口一個“師傅”，而且每天三頓飯朱世壽都點的是好吃的東西，同時，雖然李學武不抽煙，但朱世壽還是在第二天抽空到商店去買了兩條“大前門”煙和兩瓶“瀘州特曲”酒送給李學武，用朱世壽自己的話說是拜師禮。朱世壽的澮，使得李學武在心裏很滿意，因而也就毫無保留地讓朱世壽操練，並毫無保留地教給朱世壽他自己掌握的開車技巧。
實際上，人都是這樣，你尊重我我就尊重你，你不尊重我我也不會尊重你。李學武盡管是個老實人，但也懂得尊重人和受人尊重。處處“師傅，師傅”地被人叫著，並且有好吃好喝，哪個不願意？因此，這兩天時間，李學武對朱世壽可以說是在傾力傳授。
而朱世壽不僅在用心地學，專心地領悟李學武給他講的駕駛要領和技巧，而且每開一次，都在仔細地思考，認真地回憶，特別是李學武指出他做得不好的地方，朱世壽更是努力地去改進。有俗語說“善於總結才能快速提高”，朱世壽就是在善於總結中開車技術得到很快提高的。盡管他還隻學了兩天不到的時間，但已經在路上單獨駕駛了幾十公裏沒有出現大的險情和危險操作，這在李學武看來，是絕無僅有的。也因此，他作為師傅，也在心裏很佩服他這個“徒弟”。
開車說起來是一個技術活，實際上和許多事情一樣，都是一個熟能生巧的問題。在八十年代初，在公路上跑的車還很少，對於學開車也沒有現在管得這麽嚴，隻要會開，就可以上路，因為車少，盡管路況並不太好，但如果不是駕駛員自己操作不當，很少出撞車之類的車禍。
在二三十年前，一個人要按正規途徑學開車並不那麽簡單。一般來說，都首先是到運輸公司當汽車修理工，當一兩年修理工後，有關係的才能夠跟著師傅跑車。但剛開始一年多時間裏師傅是不可能讓你自己去摸方向盤開車的，學徒隻能給師傅打下手、當使喚。等到師傅覺得你還聽他的話後，他才會慢慢地把手藝教給你。因此，在那個時候，一個人要學會開車，沒有幾年時間的磨練，是學不會的。
當然，也有少數人能夠在比較短的時間內學會，但這少數人要麽是和師傅的關係特別（如父子、親戚之類的關係），要麽是悟性特別好，自己又特別用心，隨時隨地注意觀察師傅的操作動作，領悟師傅的操作要領。象朱世壽與李學武這樣的還基本上沒有。
在第三天臨近晚上的時間，朱世壽和李學武兩人就從綿江返回了龍台。由於朱世壽已經能夠操作，並且是空車，離開綿江城區後，李學武就把車讓給朱世壽駕駛。從綿江到龍台，一路沒有什麽險道，加上一路上遇到情況時李學武在旁邊提醒朱世壽如果掌控，因此，從綿江到龍台的一百多公裏，都是朱世壽駕駛，雖然比李學武駕駛多用了兩個多小時，但還算是一路順利。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>