“也太了吧？開出去泡妞一點也不拉風。”
“竟然沒有炫酷的超跑？差評！”
“別的廠家都是車越造越大，他們反而逆『潮』流造起了型車，我看，他們這是『藥』丸啊！”
“無論你們怎麽想，反正我對兩廂車無愛，是絕不會買的。”
b站彈幕裏瘋狂吐槽了一波，華夏網友對於三家車廠的新車很不滿意，覺得太了。
而境外網友，紛紛幸災樂禍。
“虧我半夜爬起來看發布會，沒想到華夏廠家竟然推出這些東西。”
“感覺比較適合道路狹窄的歐洲或者霓虹，我們北美絕不會喜歡這種車。”
“洗洗睡吧，畢竟起造車這件事，華夏人是不折不扣的外行，他們才剪掉辮子幾啊。”
境外網友瘋狂詆毀，把這些車型和特斯拉作比較，得出了遠遠不及的結論。
可是隨著發布會的進行，畫風漸漸就變的不一樣了。
續航從四百公裏起步，最高可以達到八百公裏，而目前特斯拉最強的車型，也不過才五百公裏而已。
“這個續航可以啊！畢竟是城市型車，要是不貴的話，可以給老婆買一輛，讓她開著上下班，買買菜什麽的。”網友們議論。
緊接著，吉利的李老板又開始介紹快速充電技術。
目前世界上的快衝技術有兩種，高電壓模式和低電壓模式。
高壓快衝的領軍人物是北美巨頭高通，他們的q快衝專利，在沒有星辰科技之前，領先世界。
這也是羅佳為什麽花費大力氣做電控的原因，就拿電動汽車行業的領軍人物特斯拉來，特斯拉公司百分之九十的專利，都是電控技術！
沒有過硬的pu和bs，根本無法實現安狀態下電能管理，從特斯拉到星辰科技，兩邊的科學團隊一致認為，電控的重要『性』，遠遠超過電池，所以他們分別作了很多工作，申請了數量驚饒專利。
在快速充電方麵，星辰科技走了一條和高通相反的道路。
他們使用低電壓快衝，將整個電池組智能分配成數以百計的獨立型模塊，然後給這些模塊增加四倍耳極，通過電源管理芯片，進行精確到令人發指的管理，壓榨整個電池組的部潛力。
李老板並不太懂技術，但是在深市發布會現場，比亞迪的王老板就要專業太多了，他激動不已的介紹這套電控，講了足有半個時之久。
最終，他嗓音顫抖的揭曉了真相。
星辰科技的pu和bs，能夠做到在二十分鍾內，充滿百分之八十電量！
這個結果一出來，世界直接就爆了！
二十分鍾充滿百分之八十？
這也太瘋狂了吧！
誰開長途不需要休息一下，喝杯茶上個廁所什麽的。
星辰科技的電控，就是可以做到在你上廁所的那點時間，把你的電動汽車充到百分之八十！
不用一個時，也不用兩個時，隻需要二十分鍾！
世界的對手都在盯著星辰科技的電池技術。
可他們萬萬沒有想到，星辰科技最牛叉的，並不是電池，而是電控！
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