星辰科技終於亮出了銳利的爪牙,平心而論,300h等級電池的確很驚豔,但還沒到能夠吊打球的程度。
鬆下和索尼之所以如此沉得住氣,正是因為他們覺得自己有實力戰勝星辰科技,霓虹,德國,北美,三大軍團的目標,都是500h級別起步。
可是誰能想到呢,星辰科技的電控居然橫空出世了,二十分鍾充滿百分之八十電量,這絕對是碾壓球的黑科技!
將電池平均分配成兩百到四百個獨立模塊,每個模塊八個耳極,四路充電,星辰科技的電控技術完創造了曆史。
外行人或許隻看到了充電時間,工程師們想的卻是超精密能量總控,這種可怕的技術,能同時進行八百到一千六百路充電,效果簡直太炸裂了!
那可是一千六百路同時充電啊!
會造成地獄級的電池管理難度,鬼才知道星辰科技是怎麽做到的,這種技術簡直神了!
“我去!二十分鍾充百分之八十,那不是能從東北一路開到三亞?”
“何止啊,隻要有足夠的充電樁,你開到世界也沒問題。”
“國產電動車威武!”
彈幕刷新了一波,網友們紛紛慶賀,國產電動車雖然個頭不大,但卻解決羚動車長途續航,這個最大的難題。
目前球最好的充電技術,是德國保時捷公司的八百伏超級快充,速運行的時候,能達到可怕的四百千瓦功率,簡單來,就是一個時內朝車裏充四百度電。
但保時捷種技術有幾個致命的弱點,造價昂貴,安『性』差,還有就是對電池的損耗非常嚴重。
而星辰科技使用的,是低電壓多耳極分組技術。
這種技術簡單來,可以想象為上千塊手機電池,然後同時連接上千條充電線,每組充電線的功率都不大,但部加在一起,效果可就太震撼了。
給手機充電這種事情,每個人都很熟悉,除了三星牌炸彈之外,絕大多數時候都是非常安的,而且還有利於電池保養。
既然有這麽多好處,特斯拉和保時捷為什麽沒有選擇,和星辰科技一樣的低電壓分組技術呢?
原因很簡單,因為他們做不到。
同時管理上千個充電模塊,需要一顆強大無比的電源控製芯片,再加上智能化數字管理模型。
即便星辰科技號稱華夏最強硬漢團,也前前後後準備了半年多的時間,換成其他公司,難度就更逆了。
通過比亞迪王老板的介紹,網友們終於明白了,電池組這個東西,造出來並不難,難的是怎麽進行科學管理。
星辰科技的快充技術不是最快的,但他們在達成了快充目地的同時,還確保了安,以及不會損社池,造價也很低廉。
發布會還在繼續,接下來爆出的技術指標,同樣強悍無比。
國產電池組在一千五百次循環之後,依然擁有百分之九十電量。
一個循環是指電池組完充放電過程,續航四百公裏的車,你開了兩百公裏,那叫半個循環。
按照這個指標來計算,續航最低的電動汽車,在行駛六十萬公裏後,續航依然可以達到當初的百分之九十。
就私家車而言,隻有很少一部分,能開到六十萬公裏。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>