事實上國內還有一家，長安，排名第七，年產能一百多萬。
但長安的大股東是兵裝集團，後台太硬，除非他們自己主動，否則羅佳想拉攏他們也拉不動。
再往下數的話，上汽的自主品牌排名第十四，廣汽的自主品牌排名第十五，東風的自主品牌排名第三十九。
一汽的自主品牌最有趣，排名第三十八，年產能才十萬輛，要知道，那可是堂堂的華夏第一汽車啊，當年創建一汽的那幫老人家，知道如今這情況，會不會氣的從墳墓裏爬出來？
羅佳頓了一頓，認真的，“不過你們也不用擔心，歐陽教授從我們這裏離開之後，一直和我保持著聯係，他老人家透『露，最近可能會有些改變。”
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東京，霓虹產業革新機構，簡稱incj。
很多國內民眾並不知道它的存在，但事實上，霓虹產業革新機構的地位無比重要，必然將在二十一世紀留下深刻的一筆。
霓虹產業革新機構是幹什麽的呢？
簡單來，他們的任務隻有一個，力挽狂瀾於既倒。
當索尼，日立，東芝，這些顯示麵板企業，被華夏和韓國打的即將崩潰之時。
是產業革新機構站了出來，出資組建霓虹規模最大的顯示麵板企業，jdi，整合各方力量，重新加入戰爭。
當東芝因為收購北美西屋虹，導致巨額虧損，眼看就要破產，不得不賣出旗下最賺錢的存儲芯片業務時候。
華夏這邊，由富士康的母公司鴻海集團出麵，組建了一個財團，開出比競爭對手高百分之四十的價格，準備全力以赴，收購東芝存儲。
如果按照正常的商業邏輯，本應該是誰出價最高賣給誰。
可這時候，又是產業革新委員會站了出來，阻止鴻海收購，也把三星為首的韓國財團擋在門外，以低價，將東芝存儲賣給了華爾街。
由此便不難理解，這個霓虹產業革新委員會的使命，是救助陷入困境的霓虹企業，同時竭盡全力打擊韓國和華夏的競爭對手。
而且他們幹的很不錯，華夏一直想從霓虹買些高精尖技術，但到目前為止，還沒怎麽成功過。
比較成功的例子，大概要算鴻海收購夏普了吧，但那也並不是霓虹的核心技術。
再例如海信，他們隻從東芝買到了日落西山的電視業務，真正核心技術和業務，霓虹是不會賣給華夏的。
現在，星辰科技這個可怕的敵人，開始試圖挑戰霓虹的根基，汽車產業了。
雖然目前看來，星辰科技的合作夥伴，隻是全球汽車領域的玩家。
吉利，長城，比亞迪，三家全部加起來，也才不到三百萬輛的產能，而全球汽車年銷量，足足有九千萬到一億輛之多。
但他們畢竟是星辰科技啊，產業革新機構給予了高度的重視，特意把相關企業召集起來，商量對策。
除了兩大電池巨頭鬆下和索尼，還有豐田，本田，日產為首的汽車廠家，更有以霓虹電裝為首的汽車零部件企業。
眾所周知，汽車是地球上最大的產業，但整個汽車產業，其實又分為兩大類，即整車和零部件。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>