炮艦長度一百二十米，搭載了十二門口徑二百五十毫米的青銅炮，還特麽有很專業的可轉動式炮塔。除了主炮之外，它還有合起來攏共四十八門九十五毫米的副炮。整個漢帝國相同級別的炮艦隻有十艘，八艘劃撥到南洋都護府建製之下，兩艘被劃撥給了安南都護府。
海市軍用港之內隻有六艘炮艦，另外的兩艘是被派出去執行任務。
另一處民用港，停泊船隻的數量比軍用港還要多，看去簡直可以用首尾相接舳艫千裏來形容。
“近些年來，飛剪船逐漸取代了福船。”司宏壯比騫建同更加了解關於海洋的知識：“早期的時候，不管是軍隊還是民間，其實都是福船體係。元朔十一年海軍研究局製造出第一條飛剪船，隨後大肆盛行。”
單純從船隻的外形就能分辨出不同，例如福船是相對的“腫胖”，飛剪船越是一種修長軀體的款式。
騫建同用字麵上的意思來理解兩種船隻體係的不同，瞬間就知道飛剪船的航速高於福船。
“行商的話，不是貨物裝越多越好嗎？”
“那麽倒也沒錯，但是要看什麽時候。”
騫建同被司宏壯一句話得沉默。
以裝載量來，福船的確是比飛剪船要多出不少，但要是讓海商來選擇的話，他們會優先選擇飛剪船而不是福船。
原因就在於現在就是搶時間的年代，用最快的時間進行往返，掌握市場需求的第一手資料，再速度進行運輸和鋪貨，總是能夠賺取“物以稀為貴”的最大利潤。
簡單的，同樣的一件商品在不同的時間，它們的價格並不是一致的，越早提供那種貨物，同等的數量之下賺取的利潤更多，等待該種物品多到一定數量，市場漸漸飽和之後，可能需要賣出十件才有最初賣出一件的利潤。
騫建同一臉的納悶，問道：“商賈競爭很激烈？”
司宏壯笑而不語。
因為漢帝國對內外采取不同的收稅政策，外國船隻哪怕是有能力駕船進行遠洋海航也難以承擔各種重稅，沒有政治目的一般不會有什麽歪果仁選擇自己駕船前往漢帝國。
擁有絕對優勢的漢人，到底也不是隨便一個誰就幹得起海貿這種事業，得有足夠的訾產才能踏入這一行業。
有興趣於海貿的漢人，絕大多數其實並沒有屬於自己的船隻，他們可以是采購貨物租借國家艦隊隨行的運輸船艙位，也能合租一條能夠應用於遠洋航行的船隻進行運貨。
一般情況下，跑個兩三趟必然是會賺得盆滿缽溢，咬咬牙買一艘最低級別的遠洋船隻還是能夠付得起錢，十成之中的九成人也是這麽做的。
某一些幹海貿的人，他們要麽是老牌的世界或門閥，要麽就是新興的勳貴階層，擁有數量不等的遠洋船隻在跑海貿。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>