剩下的氧氣去掉返回地球的消耗，那就隻能在月球表麵待兩個時左右了，黎川一個人大老遠跑到月球上來可不是為了揣掉老美插在月球上的星條旗，而是為了月表的核聚變燃料——氦三。
重新戴好黑甲頭盔，然後走出美國人遺留下的登月艙，黎川站在月麵環顧一周，原地下蹲，手臂的黑甲立即變形架構出了一套分析儀器，然後紮入腳下的月壤表層中。
而黎川的視窗麵板上過了一段時間之後便顯示出了采集的數據信息，包括氦三的含量比例等諸多數據信息。
約莫過去了五六分鍾，手臂恢複原狀，黑甲上的複合型引擎啟動電離子推進係統，旋即飛離靜海區，接下來的兩個時他在月麵的十六個區域進行了數據采集，包括月球背麵也去了一趟。
值得一提的是也去了一趟嫦娥三號探測器的位置，那140千克質量的玉兔號月球車仍舊在著陸區一代。
玉兔號月球車在十多年前就已經徹底停止運行了，而且原本的設計壽命是三個月，早在014年初就應該退役了，但它在後續的兩年裏數次在“休眠”與“被喚醒”中一直正常運轉著。
不過現在，玉兔號月球車已經徹底不能運行了，除非有人帶著一批工具上去修一下，替換損壞的零部件，而順路過來的黎川就把玉兔號月球車修好了，黑甲可是采用全N4材料架構而成，隻要有相應的模型數據，就能按照數據信息架構出相應的零部件，絕對的超級黑科技。
修好了玉兔號月球車，黎川同時給它和一同降落月麵的探測器輸滿了一波電能才離去。
在月球上，黑夜長達兩個星期左右，而且由於缺少大氣和雲層的保護（沒有雲層，所以缺乏逆輻射），月麵溫度可以一直下降到-18攝氏度。
此時，黎川仰望漆黑的夜空中，可以看到一輪碩大的蔚藍色“明月”，那是反射著陽光的地球高掛在夜空之中，地球發出的耀眼光芒，其亮度比在地球上看到的月亮的亮度要大上80多倍。
玉兔號月球車每逢進入黑夜，就會進入休眠階段，這是為了自我保護，因為內部有供熱係統，相當於有一個熱水袋保護儀器設備在超低溫環境下不至於損壞，等到了白時，再激活。
不過這麽多年過去了，玉兔號月球車早就沒有了能源支撐，許多儀器設備都因此損壞掉了。
而黎川通過剝離一些黑甲上的N4單元納米材料根據損壞部件架構出相應的部件並重新安裝上去，玉兔號月球車就這麽重新被修好了，在為其充滿能源之後，玉兔號月球車再次“複活”。
沉浸十數年的玉兔號突然又一次向地表發出信號，這可把地麵華夏某宇航中心的工作人員激動壞了，消息隨之轟動了整個國航局，誰也沒有想到玉兔號月球車居然時隔這麽多年後再次“蘇醒”。
另一邊，黎川順路修好了玉兔號月球車便離開了月球，月表數據采集完畢之後，便啟程返回，黑甲上攜帶的氧氣也不允許他在地外空間停留。
而這個順手的舉動對於黎川而言是舉手之勞，但對於華夏宇航中心來，這也許能夠為他們節省數億元的投入，要知道宇航中心送一台月球車上去，可是一件巨大的科學工程，籌備時間都是以年為計算的，還可能要麵臨失敗的風險。
沒有人知道就在剛剛過去的二十多個時裏，時隔半個多世紀，又有人類造訪了月球。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>