“怎麽，聽你老楊這口氣是想跳槽去他手底下幹不成？”周疆平不由得調侃的道。
“組織上要是真敢放，我還就真敢去。”楊常豐也是很耿直的道。
“想得美，他黎川想從我國航局挖人沒那麽輕鬆。”隨之傳來一道朗爽的笑聲，正是章科翦局長的話，亦是不由得感慨：“不過不得不，黎川這個青年企業家不但是技術才，而且延攬人才方麵也是確有有一套的，這黎川特意搞個公開化的內部交流大會，這是麵向全球發布的‘招賢令’，就連你老楊都心動想去跳槽過去。”
楊常豐頓時笑道：“當然想去了，反正都是一個田地裏，去華盛科技還不是一樣為祖國的航事業奮鬥，況且還能省下一大筆納稅人的錢呢。”
話是這麽的，可國航局當然不會放他這樣的領軍級學者的。
章科翦沒錯，這場公開化的內部交流大會，黎川最大的目的就是向世界表明華盛科技對人才的重視、對科研投入的大方，就是明擺著麵向全世界航人才發起邀請，並且予以了一個明顯的信號：隻要你有才華，隻要你願意加入，華盛科技就必然能夠予以提供一個廣闊的舞台。
……
華盛科技總部。
董事長辦公室裏，黎川坐在辦公桌內瀏覽著一份人員名單資料書，正是公司技術部總監胡延軍提交上來的。
而木的聲音在進行另一項商業航領域的數據匯報：“根據創投顧問發布的《全球商業航產業深度調研及投資前景預測報告》指出，因華盛科技的入場，全球商業航市場規模將超過四千億美元，占全球航經濟的86%，去年全球商業航市場總收入約為154億美元，占全球航經濟的7%左右。”
華盛科技是一家公司，而不是政辦機構，私人空間計劃投入這麽大，當然得考慮商業化的問題，商業化是公司可持續發展必不可少的環節。
從整體上看，全球商業航產業都是處於穩定增長的趨勢，不過隨著華盛科技的入場又是另一回事兒了，7000個億的經費投入，直接超過了去年全球航經費的總和還要多100多億美元。
全球航經費的投入可以因為華盛科技入場而爆炸性增長，華盛科技的入場讓老牌的私人航企業感到了壓力，肯定因此也會加大投入，必然會刺激全球航產業進一步發展。
這對於航領域的從業人員來，最好的時代又要來臨了，上一次還是在美蘇太空爭霸的時候，那個時候是航人最好的時代。但隨著前蘇聯的解體，美國最大的敵人也隨之煙消雲散，所謂的“星球大戰”計劃也就不了了之，航領域的發展也從此開始減緩。
而今華盛科技的入局，無疑是進一步刺激的商業航的競爭。
現在可以正式的，全球商業航時代已經正式到來了。
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