船隊在駛出港灣老遠之後，似乎還能聽到隨著海風傳來的城市喧囂。（百度搜索更新最快最穩定)選擇在四月一日半夜開始最後的穿越行動，這是執委會早在幾個月之前就已經確定下來的，值得慶幸的是這的氣情況非常理想，海麵上風平浪靜，讓執委會事前十分擔心的成員大量暈船看來是不會出現了。
四百多名成員中有三分之二都集結在噸位最大的“新世界號”上，成員們三五成群地聚在甲板上，興奮地討論著未來的打算。有不少人默默地回望著北方的海平麵，似乎在以這種方式向自己生活過的這個舊時空做最後的告別。所有人都很清楚，到了現在這個時候，即便是後悔也已經再沒有回頭路可走了，現在唯一能做的便是挺起胸膛，去迎接那個未知的新世界。
在前麵打頭陣的是北美幫名下的兩艘雙體帆船，這幫船員在穿越了半個地球的航程之後，僅僅休整了不到一周時間，便立刻投入到最後的行動中，其強悍程度讓先前對北美幫疑慮最重的人也閉上了嘴。而且這幾中船員們並沒有歇著，在帆船港租了個幹泊位對船體進行了一次全麵的保養維護，由於這幾條船上裝載著大量軍火，所有的維護工作都是由船員們自行完成的，工作量也是不。好在各種補給物資和備用船帆等等，早有執委會這邊采購備齊，直接裝船即可，省下了不少工夫。
緊跟在後麵的是越之雲親自駕駛的拖輪，後麵拉著一串無動力駁船，駁船上主要是各種油類、建材以及農業物資。四艘由新近出師的船員們操控的百噸級鐵殼漁船分別航行在這一長串駁船左右百米開外的地方，為了最大限度的運用船運噸位，就連這四艘船的船艙和甲板上都堆滿了各種物資，將這幾艘船的吃水線都壓得跟駁船差不多了。
之後是退役登陸艇，艇上搭載的是各種碼頭搭建物資，兩輛傑西博3cx多功能挖掘機以及兩輛山貓5600多功能車。這種挖掘機集挖掘裝載兩種功能於一身，還可以通過更換施工部件實現鏟車、推土機等多種功能。而體積更更靈活的山貓多功能車同樣兼具裝載機、型挖掘機等等功能之外，車身後部還帶有一個自卸車鬥，可作為型皮卡使用。
跟在最後的才是船隊的主力“新世界號”，船頭上還特地安裝了兩個活動探照燈，不時用燈光掃射前方海麵，提醒其他船隻保持正確的前進方向，海運部這樣的安排也是為了確保整個船隊的所有船隻不會在夜色茫茫中脫離了船隊駛向錯誤方向。（百度搜索更新最快最穩定)
畢竟這支船隊中的大部分船長還是隻經過幾個月緊急培訓的新手，所以整隻船隊的航速可謂極慢，從東島和三亞角之間的航道駛出約一時後，各艘船隻開始在“新世界號”的指揮下慢慢調整航速，開始向主船的位置靠攏。這趟短短的航程中雖然免不了有些磕磕絆絆各種問題頻發不斷，但總算是全體平安到達了預定的海上集結地點。
淩晨兩點三十五分，鹿回頭角東南約七海裏的海麵上，“新世界號”已經關閉了馬達，其他各船在燈光的指引下慢慢靠攏過來，在“新世界號”周圍圍成了一圈。由於要盡可能減船隊的停靠範圍半徑，才能保證蟲洞開啟時能夠覆蓋所有船隻，海運部所有人此刻都忙了個腳朝，老手們搭乘橡皮艇分別去到各艘船上親自駕駛，完成停靠工作。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>