陶東來顯然也沒有料想到會問出這麽一個出乎意料的結果，臉上的表情略微僵硬了一下，但他也算是老江湖了，立刻就打了個哈哈繞過這個話題：“錢經濟頭腦也挺不錯嘛，看來我們當初選人還是選對了！依我看黑土港的方案在實施上並沒有太大的困難，可以讓他們往這個方向嚐試一下，畢竟對兩邊的發展都有好處。”
關於錢敦的計劃，身為軍警部主管之一的陶東來自然早就知道，他當然也能想到錢敦這樣一個職業軍人是出於什麽樣的考慮，才會去設計一個能幫助黑土港增加收入的發展方案。“山地編製”的計劃在軍警部內部都屬於高層機密，隻有極少數幾個人知道細節，陶東來自然不想過早地在執委會曝光這一秘密項目。
好在與會的人並未察覺到這兩人之間的貓膩，這個話題就被陶東來順利地帶過了。這個發展煤炭配套產業的計劃本來就於雙方都有益，執委會也不希望對黑土港進行財政扶持的時間過長，畢竟新的拓殖點必須擁有自我造血能力，這才能算是一次成功的殖民行動，所以執委會對於黑土港管委會提出的這個計劃肯定是樂見其成的，隨即在場的執委們全票通過了在技術上和財政上對相關項目進行幫扶的決定。
雖然黑土港的煤礦尚未投產，但大本營這邊卻已經開始為未來的煤炭輸入作準備，各個部門都開始製定相應的開發計劃。
首先勝利港要新建一個專門的貨運碼頭，位置就定在勝利港現有碼頭的西邊。建設部計劃在這裏修建六到八座貨運棧橋，未來將可同時容納十至十六艘大型商船同時停靠。在泊位設計上也充分考慮到了未來的海運船隻發展進度，最大的停靠泊位直接按照一千五百噸排水量的大船來設計。這座碼頭將會有專用通道連接到勝利港與田獨之間的主幹道上。
尚在規劃之中的三亞地區首條客貨兩用鐵路，貨運碼頭這裏便是一期工程的終點站，等今後這條鐵路通車之後，從海上災勝利港的煤炭和別的貨物便可以直接在碼頭上裝車，用鐵路運往田獨內陸，屆時其效率將會遠遠地超過現在的牛車運輸係統，大大節省路途中轉閱時間。
建設部的計劃是下半年同時開工運煤碼頭和鐵路兩個大工程，雖然這兩個工程的技術含量不算特別高，但所要使用的勞工數量卻是相當大，比起之前的水電站工程有過之而無不及，對寧崎負責的人力資源部門又將是一次極大的考驗。
建設部希望碼頭能在明年春節之前竣工，而鐵路的進度相對可能會慢一些，並且就算竣工了也未必立刻就能有蒸汽火車頭可用。相關部門對於年內造出比較成熟的燃煤動力蒸汽機已經很有把握，但能否趕在鐵路修通之前就造出蒸汽火車並不是太有把握，兩樣東西的原理雖然相通，但製造的難度卻相差了一大截，搞不好到時候得先用牛拖車皮也很難。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>