1629年8月28日，大明崇禎二年七月初十，儋州昌化縣。
幾乎所有在昌化駐紮的穿越眾都來到了港口，為即將離開這裏的總工程師劉山夏送別。其實劉山夏來到這裏的時間也並不算太長，前後不過三個月左右，按照整個工程的施工期限來，這段時間隻是剛剛開了一個頭而已。但他不得不按照執委會的安排，提前離開這裏去主持下一個大型工程。
為了能夠在劉山夏離開之後的一段時間內保持順暢的施工進度，最近兩個月建設部裏包括劉山夏在內的技術人員可是沒少加班，提前便將未來半年內的施工計劃做了出來，將昌化港到石碌礦區的鐵路規劃線路分成了若幹個施工路段，隻要按照技術標準施工，暫時也不需要劉山夏專門留在這邊一直盯著工地。
當然這段路程也並非沒有大的技術難關，例如石碌附近跨越昌化江支流的鐵路橋，就絕對算得上是建設部在穿越後遇到的最大工程難題之一。不過好在這座橋的跨度不大，即便是以目前的施工水平，也完全能夠修築一座可供貨運列車通行的鐵路橋，無非就是花的時間多一點，建橋的成本高一點而已。
劉山夏此次離開昌化之後，將先回到大本營進行述職，然後就得乘船北上去香港島，組織指揮6∧，..當地開發的前期工作。在香港島那邊開始施工之後，劉山夏還得再折返去安南。目前峴港地區租界劃分的雙邊談判已經結束，峴港的開發進入倒計時階段，屆時大本營也必須得派出劉山夏這種可以獨當一麵的工程人員到當地坐鎮才校
幾處港口幾乎是湊在同一個時期進入到施工階段，這種概率事件湊到一堆，基本榨幹了建設部的所有人力。這主要的原因當然還是因為執委會急於對外擴張，希望能夠在盡可能短的時間內將海漢的影響力擴散至更大的範圍，而安南的港口和香港島的開發，在執委會看來都是不可錯過的時機，哪怕是因此而將原本就吃緊的工程力量壓榨得更厲害，那也是很值得的。
這樣的局麵在今後的很長一段時間內都還將繼續持續下去，陸續招募的本土技術人員雖然一直都在接受培訓，並且在一些工程中充當工頭，但想要獨立負責項目，為執委會分憂，卻還需要一定的時間來慢慢累積經驗。這種技術性工種的要求遠比普通勞工高，即便在這個時代是專業的匠人，進入建設部之後也還是需要較長的時間來適應海漢式的工程設計和施工。
對於昌化目前正在進行的築路工程而言，劉山夏等技術人員的暫時離開多少都會對工程進度造成一定的影響，不過相較於海漢治下的其他地區，昌化這邊所施行的嚴格軍管製度倒是能夠在一定程度上將負麵影響降到最低。
截止目前，今年三月以後從安南運送到昌化，用於抵消戰爭欠款的戰俘、難民總人數已經超過五千人，再加上從大本營調過來的一千多歸化民和近兩千饒苦役營奴工，海漢在昌化這片地區所控製的人口已經近萬，這個數字足足超過了昌化縣所轄民眾的兩倍之多。
從昌化港開始，到東南方向二十餘裏之外的工地盡頭，每都有數千人在為了昌化至石碌的軌道交通線能早日通車在辛勤勞作。在這段路途中，一共建有三處移民營地和兩處較大的苦役營地，並已經駐紮了民團陸軍三個連共計五百餘饒武裝力量。
在施工初期還曾被視為隱患的昌化縣城，如今已經顯得無足輕重。僅僅是本地兩處關押奴工的苦役營，其占地麵積就比這昌化縣城更大，人口也要更多。
不過當初主動與海漢搭上關係的那位昌化駐軍把總肖老三，最近倒是過得頗為滋潤。在與海漢這邊達成了初步的合作協議之後，肖老三很快就收到了由城中的海漢商鋪送來的所謂“辦公經費”。按照協議，肖老三從此就開始對轄區內的海漢武裝人員視若不見雖然這幫所謂的民團並沒有開進昌化城，但幾乎每在城頭上都能看到這些民兵壓著大群的奴工到附近的工地上築路。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>