田葉友子女眾多，如果想要給每個人都安排一條好出路，估計他接下來這些年也很難安定下來享清福。當下也隻能盡力而為，能安排多少算多少了。
杜邁油田正式投產之後，海漢在很長一段時期內都不需再顧慮原油供應量的問題。如今需要著力加強的環節，是煉油廠和下遊的石化產業鏈建設。
這些生產環節所需的設備都有較高的技術要求，自然無法在工業基礎薄弱的星島殖民區製造出來，基本上全都得通過航運從三亞運來。同時還需要三亞派來大量的工程技術人員，負責安裝調試這些生產設備，培訓操作工人，才能實現正常生產。
由於這些專業設備的尺寸和重量都較大，普通貨船還難以裝運，目前這類專業性較強的航運業務都是由餘氏船務公司承攬。這家由餘鋒、梁麗平夫妻二人在1639年組建的船務公司最主要的業務來源之一，便是幾處海外油田的生產設備和石油產品的運輸任務。
當時海漢還尚隻有苗栗油田一處產油地，為了獨攬當地的石油產品運輸業務，餘氏船務公司在成立之初便設定了三亞與苗栗間的定期航線，並且專門定製了幾艘裝運燃油製品的大型貨船，這在當時是可算是一筆極為大膽的投資。
畢竟那時苗栗油田還未提升產能，每個月的產量並不多，依靠那點運量來維持一條專門的航線肯定會賠本。而餘鋒根據石化部門的好友盧展鵬提供的內部消息，趕在苗栗油田二期工程投產前攬下業務，由此一舉成為了海漢唯一的專業石化產品承運商，並且在之後的十多年裏逐漸擴展業務規模，成為了專攻大宗商品航運的船務公司。
杜邁油田和在此之前投產的詩裏亞油田，相關的運輸業務也都是由餘氏船務公司包攬下來。接下來餘氏船務公司將在三亞至杜邁的航線投入至少四艘運油船，以保證杜邁生產的石化產品能夠穩定地輸送到國內。
這也是杜邁油田開發以來，第一條連通國內的固定航線。為此星島殖民區還在杜邁的碼頭附近專門為餘氏船務公司提供了一棟兩層小樓，作為其辦公地和船員們的臨時住所。
由於杜邁地區的特殊性質，這裏大概率無法發展成繁榮的商貿區，所以可能在今後的很長一段時期內，會專門在三亞與杜邁之間搭建一條固定航線的船行，估計也就隻有餘氏船務公司了，相當於是客觀壟斷了這裏的航運市場。當時創業之初出於無奈之下選擇的冷門航線，如今卻成了在石化航運領域壟斷經營的法寶，這是餘鋒夫婦當初無論如何也料想不到的發展。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)