“建義兄，香港這地方真的沒有工業嗎？”
“如果你是指田獨、昌江那樣的工業區，那這裏的確沒有。香港最接近工業形態的產業，大概也就是造船廠了。”
哈建義頓了頓，接著說道：“但這裏的造船廠都是私營性質，技術方麵遠遠比不了官營船廠，大多隻能建造排水量比較小的舊式帆船。像一些跑長途海運的大型貨船，本地的船廠就造不了，船東還是更願意花錢找官營船廠訂製。”
寧子敬接過話頭道：“在香港興建工業設施會有很多問題，一是這地方本身沒有資源出產，從其他地方運原材料過來做深加工，就會產生很大的運輸成本。二是職能定位，當初執委會開發這地方的時候，就沒有在這裏部署工業的規劃。三是運營效益，搞工業前期投入大，回收成本的周期長，哪有做商貿見效快，所以也不會有私人願意在這裏投資建廠。”
經過兩人這番解釋，提出問題的陶弘方也總算明白了香港產業結構單一的根源所在。不過這樣的現狀從另一個角度來看，倒也算是因地製宜，是執委會結合本地實際條件所作的規劃。不管是官府還是私人資本，真要強行在這地方發展工業，也未必能有好的發展前景。
至於隻能建造小噸位民用船隻的民間造船廠，那似乎也沒什麽參觀的必要了。他們都是在三亞長大的一代人，在很小的時候便在父輩的帶領下去三亞造船廠參觀，見識過這個時代最為先進的造船技術，自然很難再對普通的民間船廠產生興趣。
而商業街、交易中心之類的地方，不用看也知道無論如何都比不過三亞，走馬觀花地看看也就罷了。
不過連著在船上待了三天多時間，重新踏上陸地的感覺還是很不錯的。而且陸上的吃住條件顯然都大大優於船上，他們也得把握這短暫的休整時間好好放鬆一下。
寧子敬在“瓊聯發”掛了個“高級投資顧問”的職務，這頭銜說虛也虛，並沒有什麽實際的工作需要完成，但必要的時候他也可以調動使用瓊聯發的資源。比如當下路過香港，需要在本地暫休一晚，寧子敬便利用這個身份聯係了瓊聯發在本地的機構，安排一行人在本地的交通食宿。
瓊聯發算得上是海漢在這個時代組建的第一個跨國商業機構，集中了當時福廣地區最有財力的一批民間商人和商業資本，經過二十多年的發展之後，經營範圍已遍布各行各業，與多個國家保持貿易關係，迄今在南海地區都仍是影響力極大的綜合商業機構。
香港作為珠江口地區的主要貿易港，自然少不了瓊聯發的分支機構。事實上在海漢當年開發香港的時候，瓊聯發在第一時間便已參與進來，並且為自身爭取到極好的發展條件。所以時至今日，瓊聯發在本地的經營也可謂枝繁葉茂，十分興旺。
“我們等下去吃飯的酒樓，今晚住的客棧，還有現在坐的馬車，這些都是瓊聯發的產業。可以說本地任何一個能夠盈利的行業，或多或少都會有瓊聯發的參與。”寧子敬不無炫耀地向眾人介紹了瓊聯發在香港的發展現狀。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>