不過這樣的商業街區對於來自三亞的幾個年輕人卻並不算太新奇，類似的商業開發模式在南方的港口城市已經屢見不鮮，隻是少有杭州這樣的建設規模。而且類似瓊聯發這樣的大型商業機構在海漢還有數家，想必也不會落在後麵，肯定也會在杭州構建類似的商業街區，屆時本地的商貿規模肯定會因為外來資本的湧入而得到迅速提升。
離開這片仍在施工中的街區之後，映入眼簾的便是大片的田地。這裏距離杭州城仍有六七裏地，所以周圍仍是以農業用地為主，目力所及之處，幾乎都是成片的桑林麥壟。瓊聯發選擇在這裏圈地，一來是靠近京杭運河和錢塘江，二來也是因為這裏本沒有太多居民和建築，置地的費用比城池附近會相對低一些。
當然了，遷都的消息一出，整個杭州周邊地區的地價都是隨之暴漲，而瓊聯發有來自官方的消息渠道，光是趕在遷都決定傳出之前圈地這一項，就已經省下了一大筆費用。此時再想購置同一區域的土地，價格較之以前就得翻番了。
得益於京杭運河的存在，通往杭州城的陸上交通條件倒也不錯，幾人所乘的馬車很快就進入官道。根據楊集的指點，距離最近的入城通道是杭州城東側的慶春門，隻要沿著這條官道行進就能到達。
慶春門始建於南宋年間，原名東青門，在南宋末年元軍攻打杭州期間被毀。後來在元朝末年得以重建，更名為太平門，到了明代才改名為慶春門。杭州城的十處城門之中，慶春門便是出入城的主要通道，門內的慶春街，曆代都是杭州城的繁華街道之一。
不過陶弘方等人所乘的馬車到了慶春門附近便不得不停了下來，這裏入城之前還得先排隊通過貼沙河，也就是杭州城外的護城河。這條河於唐代開鑿，古時也用於宣泄錢塘江的潮水，到了明嘉靖年間，杭州官員汪大受率眾挖掘疏浚，讓這條已經淤塞的護城河得以重新發揮作用。
慶春門外便有一座石橋橫跨於這條寬約四丈有餘的貼沙河上，作為民眾日常出入城的通道。不過因為橋麵寬度有限，在早上城門開放後的高峰期，進出城的車馬都得排隊通行，陶弘方等人也隻能耐心等待。
陶弘方與哈建義同乘一車，兩人撩起車簾觀望一陣後，陶弘方便道：“看樣子杭州城晚間也還是關閉了城門，否則不至一大早就在城門口擁堵。”
哈建義道：“杭州這地方畢竟是才拿下不久，想必關閉城門也有治安方麵的考慮。”
自他們記事以來，海南島上為數不多的幾處城池就都沒有關閉城門的安排了，儋州甚至幹脆就把原有的城門給拆了，拓寬路麵以方便車馬出入。至於海漢自行開發建設的城市，如香港、高雄、舟山等等，則是根本就沒有修建城牆城門這些防禦工事了。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)