不過因為柴油發動機的燃料補充沒有蒸汽動力係統那麽方便，目前還隻能在三亞出發時一次性帶夠燃料，所以航行期間投入使用的時候其實不多，大概也就是在進入內河逆流航行或者緊急避險時才會啟動。
與這艘船隨行的還有一艘同等級戰船和一艘綜合補給船，都是隸屬於南海艦隊。船隊駛離杭州，便沿著錢塘江一路向東駛入杭州灣，去與貨運船隊會合。
寧子敬此次所要負責的不僅僅是瓊聯發運輸的貨物，還得過問整個船隊的貨運安排。登船之後，便有工作人員抱了一大摞貨物清單到他的艙房，讓他先行過目，以便製定航程安排。
通常這類工作其實都是由海運司牽頭，協調船隊中的各個機構來製定航運計劃，而且很少會要求船隊內所有船隻遵循統一的航程安排。不過白克思把這任務交到寧子敬手上，顯然是有考驗之意。
寧子敬倒也不含糊，先去把白樂童也抓了過來，讓他幫自己整理資料。
白樂童看到書案上的那一摞貨單也吃了一驚：“有這麽多單據要整理？”
寧子敬道：“三百多種貨物分裝在四十多艘船上，每種貨物的目的地可能有兩三個，你說貨單多不多？我們要做的就是根據這些貨單製定航程安排，然後布置下去。”
白樂童道：“那航程安排有什麽樣的要求？”
寧子敬道：“整支船隊要一同行進，途中停靠青島港和芝罘港，在半個月之內抵達遼東旅順港。”
白樂童摸摸下巴道：“半個月？那應該沒多大問題吧，從這裏到旅順的航程也就兩千多裏。”
寧子敬道：“如果隻是趕路，七天之內就能趕到旅順港，難就難在中途要停靠港口裝卸貨物，這個時間不太可控。所以我們需要計算好每個航段所需的時間，盡可能留出一些富餘時間。”
白樂童歎口氣道：“那行吧，我們先分頭把每艘船的航程理出來，再作匯總。”
在舟山以北兩百裏的嵊泗列島附近，船隊順利會合了從定海港出發的貨運船隊。這支貨運船隊的規模相當龐大，共計大小貨船四十餘艘，官船民船都有，分屬於海運司、北方艦隊、瓊聯發、福瑞豐、東海聯運、順風行等多個機構。
之所以這次要聚集這麽多貨船跟隨白克思一同北上，一來每年三月北方港口解凍，本就有一波北上的物資從寧波和定海港啟運，二來也是要為白克思此行造勢，表明執委會對北方大區的認同和支持。
這些貨船將會陸續停靠青島、芝罘、旅順、金州、蓋州等幾處主要港口，裝卸數百種貨物。整個貨運流程非常繁雜，不亞於一項大工程，如未提前做好細致安排，必然會導致中途靠港裝卸貨物時出現混亂。
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