渦扇25B發動機，是在渦扇25A發動機的基礎上改進而來的，推力提高了五噸，當然它的改進並不是特別大，不像渦扇25C加力式渦扇發動機。
渦扇25C加力式渦扇發動機，那才是相當於一個全新的型號，就好比F118和F110發動機的關係。
渦扇25B發動機的進度，因此要比渦扇25C發動機快得多，現在都已經平台試飛都快到尾聲了。
試飛中心，一架體型龐大的運30運輸機，可以很明顯的看到，它的四台發動機當中，有一台與其他三台略有不同，這台發動機直徑更大，看起來更粗短，它就是渦扇25B發動機。
李鐵和王傑來到試飛中心，和渦扇25B發動機總師王軍，試飛中心負責運三零試飛平台的劉章友副總工碰麵，大家對渦扇25B發動機的試飛都充滿了信心，現在時間也很緊迫，今下午，最後一次試飛就要開始了。
這一次試飛如果能夠獲得成功，那麽整個平台試飛工作，也就結束了，這就意味著，渦扇25B發動機很快就要定型了，一旦定型，就可以進入批量生產階段，提供給運十五大型運輸機，做為動力。
二十五噸推力的渦扇25B發動機，可以在軍用發動機裏麵，是推力最大強大發動機之一了。
放眼全球，推力最大的非加力軍用渦扇發動機，應該是遄達700-772B發動機，它的推力高達三十二噸，隻不過它是在民用大涵道比渦扇發動機的基礎上改進的，用於KC30A加油機，與渦扇25B這樣的軍用運輸機用的發動機還是有所不同。
排名第二的是普惠公司的PW4062發動機，它同樣也是在民用發動機的基礎改進的，裝機對象是KC46空中加油機，推力達到二十九噸。
排名第三的是GE公司的F138-GE-100發動機，它還有一個名稱是CF6-80C2，這款發動機的推力達到了二十八噸，是C5M超級銀河，空軍一號和E767預警機的動力，同時也是腳盆雞C2大型運輸機的動力。
排名第四的，現在就是渦扇25B發動機了它的推力高達二十五噸，比起CF6-80C2也相差不多。
排名第五的是CF6-50C2，它同樣是GE公司的產品，與CF6-80C2的關係，就好比渦扇25B和渦扇25A的關係，它的推力達到了二十四噸。
而排名第六的就是渦扇25A發動機了，它的推力達到二十噸，比排名第七的F117-PW-100發動機了，這家夥是C17環球霸王III運輸機的動力，推力達到了十九點八噸，僅比渦扇25A0.2噸。
現在的運三零試飛平台，大概是全世界最大的試飛平台之一了，它僅次於羅羅公司的波音747試飛平台。
有了這麽一個先進的試飛平台，中國的航空發動機發展就更快了。
在發動機的飛行試驗中，要試飛的科目還是很多的，除了性能試驗外，還有適用性試驗，發動機控製試驗和短艙完整性試驗。
比如性能試驗，最主要的科目就是飛行中的推力測試，畢竟在飛行中和地麵台架，高空台測試，都是不一樣的。
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