雙引擎都不工作了，也就意味著，飛機沒了電了，沒了動力。
雖然說沒了動力，飛機還可以靠著滑翔飛行一段距離。
但是也滑翔不了多久的，而且沒有動力，靠滑翔著落的話，飛機十有八、九會發生爆炸或者解體的。
沒了電力和動力，更意味著機長對飛機失去了控製權。
失去控製的飛機，在亂流中顛簸的更加厲害了。
機艙裏哭喊聲響成一片，有膽小的不是嚇尿就是嚇暈。
機長和副機長頭上的冷汗、不停的流了下來，機長隻能嚐試著重新啟動引擎，希望它能重新正常工作。
不過在重新啟動引擎前，必須要先啟動飛機上的APU。
所謂APU，就是輔助動力裝置。
我們都知道，一般的飛機上，都有主動力裝置，和輔助動力裝置。
所謂主動力裝置，說白了，就是主動力發動機。
而所謂輔助動力裝置，一般情況下，是指小型的燃氣渦輪發動機。
這主動力發動機不工作了，那就要啟用備用的發動機了。
雖然說，輔助動力裝置，不可能有像主動力裝置那樣，有強大的能量。但是它能給關鍵的係統提供應急的能源，從而使得飛機能順利的迫降下來。
此時的機長，一邊滿頭大汗的駕駛著這架沒了任何動力的飛機，在電閃雷鳴的冰雹中，顛簸無比的穿梭著。
一邊指導著副機長啟動著APU，幸運的是，APU順利的啟動了。
APU一工作，機艙和駕駛室裏的燈，一下子全部亮了。
有了光，尖叫不已的乘客，瞬間安靜了許多。
雖然飛機還在不停的顛簸著，但是燈光給人增加了不少安全感。
不但乘客們安心了不少，機長和副機長也是長長的舒了口氣。
有了電，飛機恢複了通訊，機長立即向塔台發出了求救信號，表示自己要在附近的機場，緊急降落。
塔台一聽這話，立即讓他們就近降落在丹圩機場。
但是即使是最近的丹圩機場，在飛機沒有主動力的情況下，也是飛不到那裏的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>