電報哪怕是在西方國家，也是屬於新鮮事務，但卻是發展的非常快速，遠遠要比鐵路的發展快得多。
早幾年前，洋人就已經把遠洋電報線路修到了香港，不過國內的電報發展在1858年之前都是屬於空白。
1858年的時候，由於中國和英法在戰爭結束後進行了密集的談判，英法等國不停的往來上海和香港，就是為了跑到香港去發電報回歐洲。
但是英法就建議中國允許他們把電報線路從香港延伸到上海來，不過當時談著停戰之類更重要的事，所以也隻是隨口提了一提。
不過那個時候林哲卻是把電報記在了心上，所以等中國和英法的談判結束後，就是指示外務部以及皇室產業那邊看著能不能搞條電報。
由於對於當代的中國人來說，連電磁是什麽玩意都沒幾個人知道，更別說電報技術的應用了，所以和鐵路什麽的一樣，都得先找外國人。
那些洋人聽說中國要修電報線路，自然是舉手歡迎的，不過後來雙方在一些合作上有所分歧，那些洋人想要電報路線的經營權。
對此中國方麵自然是不允許的，開什麽玩笑，這電報線路乃是軍國重器，怎麽能被外人掌控。
所以後來雙方經過談判，改由皇室產業以及外資聯合投資的上海電報公司，由皇室產業出大部分資金，電報沿線的地皮等占據百分之六十的股份，並掌管經營權。而外資則是以技術，原材料，工程人員以及部分資金入股。
但是外資提出，除了前兩年外，第三年開始就必須獲得分紅，並且分紅必須逐漸上漲，如果皇室產業經營不善導致利潤不足的話，要麽皇室產業出資墊付外資的分紅，要麽用投資額的三倍回購外資股份。
雖然條款苛刻了些，但是誰讓自己沒技術呢，而且還關係到遠洋線路連接的問題，人家的越洋電報線不帶你玩的話，難不成你還能重新鋪一條中國到歐洲的海底電纜不成。
達成相關協議後，上海電報公司就是鋪設了香港到上海的海底電纜，並與1859年底建成，讓上海可以直接和歐洲倫敦進行電報信息交流。
今年開始，皇室產業再度發力，甚至自己挖自己的牆角，從上海電報公司挖來了不少人，然後組建了由皇室產業全資控股的皇家電報公司，逐步開始全國電報網的建設。
其第一條國內電報線路就是上海到當塗的電報線路。
不過修電報的時候出了不少問題，最關鍵的是電報路線沿途的民眾們經常把電線杆和電報線偷走，甚至有時候電報公司剛鋪設幾公裏的線路，但是剛完工呢就被當地民眾給偷了，氣的皇家電報公司的工作人員哇哇大叫。
最後還是宮務廳出麵，請求沿線軍方以及地方政府的配合！
軍方的配合意義有限，當地的守備部隊頂多就是重點看一看沿途的電報站房，但是部隊有自己的駐地，和平時期不可能天天跑外頭巡邏，所以這方麵的配合主要還是要靠當地政府，準確的說是靠當地的巡警們。
為了遏製民眾偷電線杆，電報線的行為，沿線的地方官員都是得到了一紙宮務廳的公文，要求他們嚴肅管理治下民眾，同時宮務廳還找到了司法部那邊，讓司法部的人在刑法裏頭專門加入了一條破壞通信相關設施罪，該罪的罪名可是很嚴重的，判刑三年起，上不封頂。
如果是戰爭等特別時期，破壞通行設施則是直接以叛國罪論處，百分百是個死字！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>