另外，憑借著還算可以的性能以及價格方麵的優勢，這款直升機大量被米國的警察係統采購，大約占據了美國四分之一到三分之一的警用直升機市場，還有相當一部分被米國的農場主們加裝了可拆卸的農藥噴灑裝置作為植保直升機使用。”
謝爾蓋·伊佐托夫以及米裏設計局和卡莫夫設計局的人都是無語：就這麽一個簡陋的令人發指的玩意兒，竟然能夠賣掉將近1500架？！
這委實是超乎了大家的想象了。
不過反過來，大家也終於理解了華騰工業集團為什麽準備以這款直升機為參考對象，研製自己的超輕型植保直升機了：不參考成功的飛機，難不成還參考ka-26嗎？
KA-26可是一架最大起飛重量超過3100公斤的大家夥，而羅賓遜R22的最大起飛重量才隻有622公斤，足足是羅賓遜R22的五倍！
“好吧，既然這是一款還不錯的飛機，那麽以它為參考對象也未嚐不可，畢”謝爾蓋·伊佐托夫吸了一口氣，說道：“竟作為一款以農藥噴灑為主要作業方式的直升機來說，你們不追求飛行速度和飛行高度，甚至連續航時間也隻要求30分鍾，既然是這樣，那還有什麽好說的？嗯，你們準備采用什麽發動機？這款發動機的基本性能怎麽樣？”
張起航沒有猶豫，說道：“我們初步的計劃是采用奧地利ROTAX公司的914發動機，這是一款超輕型飛機使用的四缸水平對置活塞式發動機，采用了液冷和風冷的混合式冷卻係統，最大功率115馬力，最大重量為75.5千克，最重要的是這款發動機已經取得了歐洲航空管理部門以及米利堅航空管理部門的型號適航認證，而按照我們華夏民航管理部門的規定，這款發動機也自動獲得了我們國家的民航發動機型號適航認證。”
之前，張起航為到底選擇哪款發動機而糾結了許久，到底是應該使用羅賓遜R22上麵的萊康明O-360、ROTAX還是大陸的發動機，甚至還考慮過是不是直接改裝一款汽車發動機比如斯巴魯的EJ20作為這款超輕型直升機的動力來使用，畢竟在未來，斯巴魯EJ20和EJ25係列發動機也獲得了型號適航認證。
不過在請教過吳副院長之後，張起航最終還是放棄了采用汽車發動機，原因很簡單，按照國內的民航管理規定，隻要是載人飛機，就必須取得適航認證才行，而作為飛機上最核心的部件，發動機也必須取得型號適航認證。
這一條規定徹底堵死了張起航想要用汽車發動機的想法，也就限定死了這款超輕型直升機的動力選擇範圍：就隻有萊康明、大陸和ROTAX三家活塞式發動機可供選擇。
這一條規定徹底堵死了張起航想要用汽車發動機的想法，也就限定死了這款超輕型直升機的動力選擇範圍：就隻有萊康明、大陸和ROTAX三家活塞式發動機可供選擇。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)