毛希丁·亞辛肯定的點頭：“是這樣的。”
“如果是這樣，我們華騰工業集團又是以何種方式進入大馬國？”張起航問道：“是獨資品牌還是必須與貴國的寶騰汽車進行合資？”
說起來，大馬國的這個寶騰汽車也挺有意思，這一時期的寶騰汽車還是很牛X的，他們不但是大馬國最大的汽車品牌，而且還很有錢，在1996年的時候就收購了英國路特斯汽車，提到路特斯汽車，可能大家對這個汽車品牌的另外一個名字更熟悉一些：蓮花汽車，對，就是那個底盤超級牛X、人送外號“70萬的車700萬的造型”的蓮花汽車。
在收購了路特斯之後，寶騰汽車成為了一家具有獨立完成從轎車開發到生產的能力、從單一的國內生產商發展成為產品款式多樣、滿足國內外不同需要的汽車生產商。
而寶騰汽車則是DRB-HICOM集團旗下的全資子公司，這個DRB-HICOM集團的來頭也很大，是90年代時候，由以能源為主的DRB集團與大馬國在70年代成立的重工業集團HICOM兩家企業合並而成，可以說DRB-HICOM集團就是大馬國的核心央企。
既然是大馬國的核心央企，那自然就要有核心央企的樣子，DRB-HICOM集團旗下擁有超過70家分公司和子公司，業務覆蓋全球50多個國家，總員工超過4.8萬人，旗下的業務覆蓋飛機、輪船、鋼鐵、火車、煤炭、郵政、建築、汽車、銀行，同時涉足汽車零部件、飛機零部件等，非常對得起“核心央企”的稱謂。
而張起航對寶騰汽車的了解也並不是他嘴上說的那麽簡單，他很清楚，寶騰汽車在大馬國的地位和影響力，類比一下的話，寶騰汽車在大馬國的地位大致就相當於一汽、二汽、上汽的總合，是大馬國政府的親兒子、眼珠子、親親小心肝，能夠進入大馬國的汽車消費市場那當然是好了，但寶騰汽車就是大馬國汽車行業的一座大山，恐怕是想繞都繞不開。
聽張起航提到了寶騰汽車，毛希丁·亞辛的臉上非但沒有表現出任何的驚奇，反而是一副“我就知道是這樣！”的理所當然——也是，華騰工業集團的汽車產品雖然沒有進入大馬或者東南亞，但他們的摩托車可是在東南亞混的風生水起，在這種情況下，橫跨汽車和摩托車兩個領域的華騰工業集團，知道一些大馬國汽車行業的情況、知道寶騰汽車在大馬國的地位和影響力，不是再正常不過的事情嗎？
“我們還是建議您與寶騰汽車合作，”毛希丁·亞辛說道：“如果貴方與我們的寶騰汽車合作，將會按照國產車的標準交稅。”
嘴裏說著“建議”的毛希丁·亞辛，實際上已經將自己的意思表達的清清楚楚、明明白白了。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)