也不怪大家惱火，實在是在知道了這個半自動變速箱是怎麽回事之後，大家立刻就意識到了這種變速箱的優點：對於新手以及女司機特別的友好，最重要的是再也不用擔心在頻繁堵車的時候累壞雙腿了。
但這麽簡單有效、實現成本又極低的方法，應該是我們大眾汽車想出來的才對，怎麽現在成了那家華夏汽車企業的創意？而且還給起了“半自動變速箱”這麽一個聽上去甚至有那麽一點高大上的名字。鼂
巴西大眾首席執行官馬特烏斯·阿蘭特斯當即對一旁的秘書吩咐道：“記一下，回頭查一下華夏人在這種半自動變速箱上的專利注冊情況，如果條件允許的話，我們也要研發這種半自動變速箱。”
雖然他並不是特別看好這個想法，但萬一呢？萬一華騰工業集團沒有給自己的半自動變速箱建立起完整的專利牆，大眾汽車不但有機會開發自己的半自動變速箱，甚至還有機會以對方侵犯了自己專利的名義向對方索賠——當然，索賠不是目的，如果能夠和對方達成協議，那就再好不過了。
此外，就算是對方真的注冊起了專利牆，問題其實也不大，大眾汽車完全可以想辦法繞開他們的專利，比如如果華騰集團走的是電控技術路線，那我們我是不是可以走液壓路線？總之隻要有足夠的市場，辦法總歸是有的。
“好的。”
秘書趕緊應了下來。
馬特烏斯·阿蘭特斯對秘書說完，隨即又對托馬斯·施馬爾吩咐道：“托馬斯，你繼續說。”
托馬斯·施馬爾點點頭，接著說道：“此外就是用戶評價，我們特意與幾位購買了凱越的車主取得了聯係，然後以有償的方式借用了他們的車子與我們的產品進行了對比，對比的結果……”鼂
眾人頓時豎起了耳朵：對比的結果怎麽樣？
“不是很樂觀，”托馬斯·施馬爾歎了口氣，說道：“我們對比的車型主要是jetta-MK2和jetta-MK4，結果是在配置、空間、動力以及舒適性方麵，華騰凱越都全麵超越我們的主打車型……
坦率的說，凱越這款車在每一個單項上比我們的車型超出的幅度並不多，但要命的是這個車在每一個維度上麵都比我們的車子的成績好出來那麽一點點，這個就要命了……”
聽到托馬斯·施馬爾的話，一群巴西大眾高管的臉色很不好看。
馬特烏斯·阿蘭特斯陰著臉問道：“難道我們的車子就沒有有點嗎？”
“當然有，”托馬斯·施馬爾倒是實話實說：“比如我們的jetta-MK4，還有1.8T和2.0自吸的發動機可供選擇，尤其是搭載1.8T發動機的版本，可以讓這款車的極速超過200公裏每小時，華騰凱越則隻有一款1.6自吸的發動機可供選擇，但沒用，在最走量的車型方麵，我們沒有優勢。”
聽到托馬斯·施馬爾這話，會議室裏一片沉默。鼂 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)