林天文有點看不上BYD的市值，而王川福卻是有苦說不出啊。
BYD最近因為新能源汽車銷量還不錯，加上電池賣的也可以，股價有點要起來的意思。
可惜他自己也隻有BYD19%的股份，他的表哥表嫂卻擁有14.75%的股份，還有老美的巴菲特也占了7.86%，BYD的第三個創始人擁有2.97%的股份。
因為BYD是在香江上市的，所以它的最大股東是HKSIED，擁有28.74%的股份，這個股東就是香江中央結算（代理人）有限公司，類似於交易平台，股份實際所有人應該是那些散戶。
“林董，你開的條件，我倒是能接受，就是我手上的股份可沒那麽多啊？”王川福雖然笑著回答了林天文的問題，但是看起來多少有點苦澀啊。
“王董，你可以回去問問看，有沒有人願意減持股份，我來接手。”林天文說道。
並不是每個人都是預言家，也不是每個人都能準確判斷未來，所以，必定有人會因為各種原因減持股份，多少都有可能。
“林董，這百分之十的股份，有的商量嗎？”王川福問道。
“生產線授權的前提就是百分之十的股份。沒得商量。”林天文笑著說道。
“明白了。”王川福點了點頭。
李舒福聽了兩人的對話，馬上轉頭跟李興興說了幾句，李興興點點頭，然後用隨身帶來的筆記本電腦發了一封郵件出去。
其他幾個車企的老總當然也聽到了林天文跟王川福，紛紛轉頭跟下屬囑咐起來。
其實林天文要求入股，占股百分之十，這個條件不難達到，又不是白要，各家車企隻要從各個股東身上勻一點出來，然後買點流通股回來，湊到一塊就行了，就是費點時間。
王川福想要生產線授權，就是想提高BYD的產能，去年一年BYD才賣了50萬輛車，新能源汽車占了22萬輛。
華通汽車就一個廠區，一年的產能就是BYD的兩倍，聽說華通汽車的新廠區已經開工了，建成之後，產能就是BYD的四倍了。
李舒福當然也知道這個情況，去年吉利汽車賣了150萬輛，而且是幾個生產基地的總和，這樣的產能根本比不過華通汽車。
“各位老總，還有問題嗎？”林天文問道。
十家車企的老總紛紛表示沒有問題了。
林天文見此，朝著孫斌示意了一下。
“大家看一下大屏幕，上麵是華通汽車可授權的範圍。除了生產線需要股份，其他的授權，我們隻收取象征性的費用，一塊錢。不過授權合同是一年一簽，如果大家在拿到授權之後，違反了合同裏的約定，那麽第二年的授權就會被中止，以後都不會被授權。”孫斌指著大屏幕說道。
大屏幕上顯示的內容，基本上是華通汽車最核心的優勢。
參會的車企老總看著大屏幕，心裏很後悔沒把自家的設計師帶來。
不過影響也不大，華通汽車拿出來授權的技術，都是其他車企沒有的。
白給的東西肯定要啊，不等孫斌再次開口，大家已經開始問他要授權合同了。
“各位老總，簽授權合同之前，給大家提個醒。如果有要生產線的，還請提前說明，不然耽誤了各位的生產進度，可不太好。”孫斌笑著說道。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>