這方麵的感受，雷納德其實比維恩更深刻。
畢竟雷納德的家人在世界大戰爆發前就已經去了南部非洲，雷納德世界大戰這幾年，大部分時間也都在南部非洲。
“我們和南部非洲的情況不太一樣，與其複製一大堆沒有個性的所謂現代化城市，我倒希望借此機會完善我們的交通係統，南部非洲有句話說的很對，要想富，先修路——”雷納德側重點不同，現代化城市看多了，其實也就那樣。
現代化的標誌高樓大廈霓虹燈，其實就是一堆鋼筋水泥建築，生活在現代化城市裏，好處確實有，弊端其實也很明顯。
雷納德不想把重點放在城市上，因為就算臨時政府不管，這件事也有人去做，對於能掙錢的機會，很多人的嗅覺，還是很敏銳的。竊
雷納德關心的是交通，這部分隻能政府出麵，私人無法解決。
別看南部非洲，南部非洲的成功是法國無法複製的。
南部非洲當年決定發展公共交通的時候，為了吸引私人資本的介入，聯邦政府在規劃好鐵路線之後，承諾將鐵路線沿岸的土地交給開發商來開發，範圍動輒十幾二十公裏。
就這一點，法國政府就做不到。
很南部非洲相比，法國的國土麵積也堪稱狹小，發展程度也更高，大部分土地都是有主的，政府想修路，征用部分就是天文數字。
南部非洲當年地廣人稀，大片大片無主土地亟待開發，聯邦政府頭疼的不是沒地，而是沒人沒錢，所以隻能引進私人資本。
這當然也離不開羅克的推波助瀾，在南部非洲的開過程中，羅克和小斯、亨利都曾深度參與，這才有了後來的三大家族。竊
法國要修路，政府不出麵的話，就隻能指望雷納德這些私人資本。
雷納德才不會出麵呢。
其他人出麵還好說。
如果雷納德出麵，搞不好就會被政敵接機發難，到時候好處撈不著不說，還會影響自己的名譽，得不償失。
“總理閣下，完善交通係統是一件很複雜的事，需要漫長的時間——”亨利隱晦提醒，你這搞不好是前人栽樹後人乘涼。
所謂官不修衙，就法國政壇的更新換代速度，搞不好雷納德這邊剛把完善交通係統的方案拿出來，那邊雷納德就被迫辭職了，好處全都留給後人，雷納德什麽都撈不到。
這也是法國，以及英國、美國政客都普遍短視的原因。竊
想那麽遠幹什麽呢，明天和意外，不知道哪一個會提前到來，所以及時行樂才是正經，明天的事，還是相信後人的智慧吧。
“是的，可是有些事，總得有人去做。”雷納德不擔心自己的政治命運，這其實也是反其道而行之。
都怕前人栽樹後人乘涼，瞻前顧後，做事情不考慮哪怕絲毫延續性。
這時候雷納德充分表現出自己的高瞻遠矚，那就是鶴立雞群。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)