“彎心出現了！”
“沒錯，就是那個弧線。”
丁旭聽見坐地炮提醒，趕緊指著不遠處的彎心道：321，走你！”
瞬間一個加速，又是精準切入，空氣仿佛有靈性般輕輕一推，車如同遊魚般靈巧入彎。
“看見沒？”
“刹車和入彎時機才是王道對不對？”
“很多時候進彎後才會看見彎心，越是這樣越不要猶豫去不去觸碰彎心，必須讓車輛確保在賽道的最內側。”
“每個彎都有自己的個性，比如這個彎道講究的是早進彎，利用車尾的慣性進行輪胎的滑移，然後通過觸碰路肩幫助車輛進行轉向從而快速的下坡。”
“需要膽量和精準線路，兩者缺一不可。”
“這就是賽車的魅力，每次都在挑戰自己，每次提高一秒充滿成就感！”
“這時候車的性能反而是其次，不是說不重要，而是技術和心態決定你能否真正駕馭賽車？”
“平心而論就算給旭哥一輛AMGGTRPRO難道我就能大殺四方？”
“最大可能就是直接衝出賽道！”
“超過三百匹馬力瞬間加速普通人根本駕馭不了！”
丁旭狀態上來，飛快分享此時此刻真實感受，車繼續往前，又來到一個難點。
“當你比對手快的時候，可以借助尾部帶給慣性采用斜線製動的方式超越對手，這就是咱們在電視上看最常見的攻守模式。”
“前麵的不但要保持優勢，還要利用車身封殺後麵的追擊，預判對手的預判是否是我的預判。”
“燒腦不燒腦？”
“咱們現在出第一個回頭彎之後馬上要采用斜線加速的狀態，因為下一個彎是兩個右手彎，知識點來了。”
“兩個右手彎道一定要看成一個長右彎，否則就會很突兀耽誤時間。”
“特別是第一個彎進的時候要考慮清楚，找到合適車速及進彎角度。先要收油門，一來讓前輪獲得額外的附著力，二來可以簡單減速幫助車手找到合適的線路。”
“賽車不是一味快就可以，很多時候反而要懂得慢下來才能看的更清楚。”
“哇塞，好多人生哲理有沒有。”
旁邊的坐地炮直接笑噴，難怪老板要找這個人做視頻，有點意思。
“相信很多小夥伴聽過底盤校對吧？”
“懂不懂什麽意思？”
“來來來，旭哥普及個知識點。”
“當進彎後我們要保持向右轉動的方向不要回正，此時底盤調校閃亮登場。”
“如果我們尾部可以進行輕微滑移就一直加油門，如果車尾相對較穩就要收一腳油門讓慣性帶動尾部滑動從而全油門進入下一個彎道。”
“這也是為什麽賽車都是手動擋，因為越高級的自動駕駛越會幹擾車手操作，超跑下賽道第一件事是什麽？”
“關閉ESP！”
結合以前開超跑的經驗，丁旭有種融會貫通，甚至豁然開朗的感覺？
當然對不對無所謂，我的視頻我做主，哥又不是專業車評，嗨就完了。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)