李忠信的心中認為，這個時代的年輕人，接觸的東西，和之前五六十年代和六七十年代的年輕人已經是大不相同了，他們不想要耗費那麽多的時間，去研究或者是學習機械製造這樣的一種技術，因為他們心中清楚，這種技術哪怕是學習得再好，也是一個車間的工人。
進入九十年代以後，人們的思想有了極大的改變，對於工人是中國的主人一詞，他們已經是不屑，所以，中國這個時候技術人員的斷層很大。
這些事情呢！也是和人們越來越不重視工人有著極大的關係，別說不重視工人，就是那些搞技術的專業人才，也是沒有受到人們的重視。
這個時候的廠子的領導都有一種想法，他們不想力求創新，也不想搞出多少多少的新品，隻要在他們的任上，沒有出現太大的紕漏，能夠讓工廠維持下去，那麽，他們就算贏了。
工廠不創新，不搞新品，光是依靠廠子的底子，廠子那怕是想要垮掉，也是需要很長的一段時間。
廠子沒有創新，沒有新品，沒有紕漏，那麽，就代表著他們這些廠長們有了真正的實權，從各種角度來講，對他們都有好處。
對於培養新的中層和高層的技術人員的這種事情，他們真的就不是很在意，技術人員在他們心中，無非就是學曆高一些的廢物，研究出來的那些東西也用不上，企業真要是想升級產業，這些人也是白搭，那些先進的機器，隻有外國的那些專家才能夠弄明白，再培養什麽技術人才也是沒有屁用。、
這些事情呢！不是個例，是全國上上下下無數國營的大型企業在這個時間段的縮影。
進入九十年代以後，國營的大型企業感受到了那種嚴冬，感受到了沒有科技支持，沒有技術創新那就是死路一條的時候，卻是已經晚三秋了，有一些本事的人都開始選擇下崗或者是去了南方其他城市。
這個事情呢！就是中國機械製造行業在**十年代的一種悲哀，正是因為這樣的一些原因，中國的發動機製造方麵，出現了重大問題，一直沒有人重視到這個方麵，也沒有太多的科學家和學者教授之類的人關注。
另外的一個重要原因呢！國產發動機的技術之所以一直上不去，是中**工企業的一種習慣，也可以稱為詬病。
中國向來都是有了戰鬥機的設想以後再去建造匹配的發動機。
比如中國自主製造一架重型戰鬥機，就需要軍方提出需要什麽性能的飛機，各項指標分別是多少。如何分發到個個單位來製造，有負責機體結構的，有的負責火控係統的，有的負責發動機。
歐美的發動機為什麽很好，美軍的c17運輸機使用的是pw2037，而波音757的發動機也是普惠的pw2037。
技術上的共同性很強，軍用民用你都可以用到。再改進一下技術指標，又可以裝備新型飛機。發動機的原理其實不難。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>