密爾沃基，先鋒科技研發實驗中心。
作為美利堅屈指可數的自主研發汽車領域巨頭，B的銷量仍是個問題。
從收購哈德森，到雙方在設計理念和想法上的磨合，至今已經有數年光景。
哈德森的加入給B帶來改變，可並非都是正麵的。
古板，頑固，陳舊又懶散的氣氛，造成的影響一度讓B工作室陷入混亂。
好在管理層及時發現，並從嚴處理了相關人員，遏製住這股風氣。
隻是，在設計創新上仍沒有顯著的進展。
到今，神盾管理層的耐心已經被消耗殆盡。
他們不願再無限期的等待下去，給B的機會已經足夠多了。
對比旗下品牌，埃癸斯，蘭博基尼，吉普，戴姆勒-奔馳，隨便挑出來一個都比它優秀太多。
更不用在國際上享有盛名的卡佩集團，在卡車司機的眼裏，它就是卡車界的勞斯萊斯。
就連新加入的阿爾法和法拉利，也因在賽場上的優異表現和博得的榮譽，擁有大量的優質擁護者。
比如自家老板，阿爾法·毒蛇，每個色係都有一輛。
前段時間更是因為頻繁的‘車禍’全部淘汰，又重訂購了一批，色係比之前又多了兩種。
法拉利更過分，不僅購買了1Iner全色係，還以它為基礎進行各種花式改裝。
聽被改裝報廢的就不止輛，真是太任性了。
實際上，李子濤對此一無所知，那些暴力改裝全是艾登搞出來的，隻是沒人清楚罷了。
“這就是B的成績。”把B曆年的資金投入和回報率擺在麵前，上麵呈瀑布式暴跌的線條額外刺眼。
“如果你有什麽不滿的話，親自去向BSS解釋。”已經成長為實驗室二把手的維托瑞·加諾毫不客氣的道。
從菲亞特跳槽到先鋒實驗室，他就立刻被委以重任。
奧夫利和卡倫都很看好他，而他也無愧這份信任與支持。
維托瑞先後帶領團隊取得多項國際專利，不僅涉及到汽車領域的方方麵麵，更是把李子濤的設計完全灌輸到品牌裏。
目前，卡佩大賣的火車頭，正是由維托瑞的團隊協助開發，完成最終定型上市的。
還有蘭博基尼的最新款敞篷超跑，運用全新的空氣流線設計，並進行風洞測試，加裝全新直列八缸引擎。
它是一台完美的機械野獸。
最高時速達到10公裏，發布會一經舉行就震撼了全美，人人都在翹首期盼這全新的公路野獸閃亮登場。
所以，就算他是後加入的，不足的資曆也全由能力彌補，並且卓卓有餘。
這份資曆讓他坐上今時今日的地位，也讓他獲得其他人的尊重，順利成為先鋒科技的二把手。
“我會親自和老板談的。”維克托板著臉，像座雕像般的坐在那裏。
他為B付出了一生，決不允許它就此消失。
……
此時的李子濤正在洛杉磯的杜威西部聯合學院，與杜威一起討論接下來的跨國交流事件。
“我們在遠東的學院發展很快。”杜威感歎的：“雖然條件艱苦，但他們願意把所有精力都投入到學習裏。”
這些全都是他親眼所見，49年底他曾親自去了一趟遠東。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>