眾多載重能夠達到一噸，用於普通道路的四輪馬車開始被批量製造出來，還有部分專門用於良好道路的重型四輪馬車也是被陸續打造出來，這種重型四輪馬車的載重量能夠達到一點五噸。
還有大批對道路適應性更好，哪怕是在野地裏也能勉強機動的雙輪馬車，更是批量生產的重中之重。
按照陸軍方麵的規劃，預計參加北伐戰役的所有部隊，其輜重部隊要一律騾馬化, 配屬不同種類的四輪、雙輪馬車, 一個師的輜重部隊所攜帶的物資，要能滿足全師半個月的口糧需求以及一場大規模戰役的彈藥需求。
這還隻是陸地運輸方麵的準備，實際上這一次北伐作戰的後勤運輸，陸地運輸隻是負責前線運輸以及非運河方向的運輸而已。
而真正的北伐物資補給生命線，則是長江-京杭大運河-黃河-淮河等眾多的河流。
利用這些河流、湖泊所組成的河運網絡，才會是大楚帝國整個北伐戰役裏的生命線。
為了順利完成龐大的河運規劃，大楚帝國後勤部方麵已經是委托海軍艦政司，設計了多種標準化的內河運輸船。
有用於長江幹線運輸的大型內河運輸艦，這些船隻載重量比較大。
此外還有會大量用於中小河流的中、小型運輸船。
而這些船隻裏，為了方便裝運物資，也會進行分門別類，比如專門裝運糧食的船隻，其船艙和專門運輸火炮的船隻，是有極大區別的。
一共有三大類十多種船型，用於在不同水文條件下，運輸不同的物資。
按照計劃，大楚帝國為了整個北伐計劃，將會打造至少八千艘各類內河運輸船隻。
而這，還僅僅是一部分所需船隻而已，因為大楚帝國在這之前，已經是陸續繳獲了一大批明廷的漕運船隻，而後續北上過程裏，大概率也能夠在京杭大運河上繳獲大批的這種船隻。
雖然漕運在去年的時候已經斷了，但是用於漕運的船隻可是還在呢。
到時候，多少也能繳獲這些漕運船隻。
保守估計，到時候至少需要兩萬艘內河運輸船，才能夠維持整個北伐戰事的需求。
嗯，這個需求，其實也不僅僅是楚軍自身的糧食和彈藥需求，同時還需要為攻占下來的控製區裏的民眾們提供一部分的口糧。
如今北方數省嚴重缺糧，如果到時候大楚帝國不及時調運糧食補充當地的糧食市場，那麽不可避免就會出現餓殍滿地，三天兩頭就冒出來一群流民的情況。
這種情況羅誌學自然是不允許出現的。
因此整個北伐戰事的後勤供應裏的糧食供應，還包括了支援北方數省民眾口糧的數量。
按照估計，整個北伐戰役裏，大楚帝國保守估計都需要向北調運至少五百萬石的糧食。
值得注意的是，這個五百萬石的糧食，並不是說都是運輸到幽州城去的，而是由南到北，從江北一直到山海關的總消耗。
即便如此，這個運輸總量也非常龐大了，會對如今的京杭大運河體係造成非常沉重運輸的壓力。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>